Burgman-Club

во тема разыгралась.. целые трактаты.. )))



выпрямитель в корпусе реле-регулятора, в него подводится переменный ток с генератора (3 желтых толстых провода с 3 обмоток (звезда)).

гелевый от кислотного отличается тем, что кислота в виде геля намазана на пластины (для возможности горизонтальной установки).

т.о. как и любой кислотный нужно заряжать током 1/10 емкости. Но гелевый не нужно доводить до напряжения 14,8 вольта, а только до 14,4 иначе гель может отслоится от пластин. По этому подходят зарядки с регулируемым максимальным напряжением заряда (как Кулон, например). Вот и вся примудрость.

slavian62, мне кажется пора прекращать заряд.. Для полного заряда уже достаточно..

Да нет там никаких проблем. Купи себе Кулон 405. И все.

Pit_stop, слышал про тот ужасный взрыв.. слава Богу ты цел..

Редкий зверь к тебе заехал, только раз такой ковырял. Схемы для него у меня нету, но починить по любому можно :).
по сути: энтот код C41 в Сузучьих понятиях может быть от разных кодов неисправностей P0230-H/L или P2505.
Можно считать точный код сканером.

В первом случае(0230): наличие напряжения на топливном насосе при выключенном реле/ отсутствие напряжения при включенном реле
Возможные причины:
1. реле
2. цепь реле
3. блок управления

Во втором случае(2505): не подается плюс на вход блока управления при включении зажигания
Возможные причины:
1. Предохранитель "Fuel"
2. Проводка к блоку управления
3. Блок управления

Скажи пожалуйста, досточтимый Евгений, проводил ли ты эти проверки прежде чем начал изучать Японский и принял нелегкое решение зарегистрироваться на этом форуме с целью получения неиссякаемых потоков полезных советов различной направленности?

dj_gio95, an400y это 2000 год кузов CK42. Фильтр, как и насос там не в баке а справа от него по ходу движения. Насос по подножкой водителя, фильтр чуть выше. Фильтр можно ставить от авто обычный, на хомутах проточный фильтр. №1 на картинке.
В бак он попал на к3 (кузов CK43) когда поставили инжектор.
Чтобы долезть до фильтра на an400y нужно снять правую лыжу.
Удачи!

Поддержу Анатолича. Форум становится похож на выгребную яму. Отключите фекалные потоки, пока они не скрыли конструктив..

Хули думать - капиталка.

INGES, ну нельзя такое в пятницу после обеда..

моцк не выдерживает..

25-rus, видимо от того что насос по каким то причинам не выключится и будет закачивать бензин в рампу пока ее не разорвет, а она рядом с яйцами... других причин не могу пока предположить... В прочем статистика таких случаев нулевая или мне не известна.
Возможно кто-то с этим сталкивался в дальних походах.

antivaz, больше похоже на сцепление

Куркуль, где то микротрещина или окислились контакты. Лампа FI горит только при активной ошибке. В памяти ошибка сохранена, нужно считать ее оттуда сканером и перебрать проблемную цепь.

оч странный запрос... после китайца надежность и комфорт... а сим типа не китаец что-ли..?
У островного китайца хуже метал, меньше жесткость рамы и замена масла 1 раз в 1000 по сервисмануалу (если диллер говорит, что раз в 3000 - брехня).
Есть правда печальные основания считать , что сузуки движется сейчас в туже сторону снижая затраты и повышая продажи запасных частей.

родная сига включается в разрыв цепи зажигания. С родного разъема при этом снимается штатная заглушка с замыканием 2 контактов ( это как раз цепь зажигания) еще там в разъеме 12 и + от замка. Туда и поставить можно нешатную сигнализацию взамен тупенькой штатной. Можно и не туда, тогда при демонтаже штатной нужно эти контакты замкнуть перемычкой. Ничего не сгорит. Но если опыта мало, конечно можно накосячить как-нибудь...
Схема в мануале на сайте есть и от бургов и от скаев на 43 кузов. Отличий там нет практически никаких. Отличия начинаются от 44 кузова, где в японцев вкрячили безключевой запуск.

dmitry_fmc,

Мне вчера колега по работе рассказывала, что есть такая теория, что те кто все время хотят что-нибудь побольше (машину там или кубатуру) имеют маленький хрен. Они типа на этом палятся и она их так вычисляет. Вы как думаете, права или бред?

не осилил... сказать честно остерегаюсь таких брать в ремонт на форум велкам!