Burgman-Club

silonov, дискомфорт скоро пройдет.

на штатном выпуск цельносварной. Яшимура басовита, но не громкая. Возможно нужно расклепать и обновить набивку. Можно использовать роквел, но нужно оч. плотно его туда набивать. Или купить набивку на луисе, к примеру. Это расходник.

энтот, если что, пойдет на мерсопопый и выше, до ck44., причем дырки в спинке мерсопопых в разных плоскостях, а в ck43 - в одной. Так что могут потребоваться проставки под 2 дырки..

по сантиму высотой где-то

Есть оригинал на ипонском, Ннада? (там ничего не понятно)

Цена пусть будет 2 лосиные консервы.

Нет, четыре!

На шторку - кол-во и полярность

Проверь сначала замыканием на разъеме.

еще раз, для танкистов.. Оригинальный фильтр оочень тонкий и не с проста его по регламенту чистить нужно раз в 3000. Не однократно протачивал диски сцепления после перегревов и деформации из-за самодельных фильтров на 400. На 400 до 2007 (СК41,42,43) фильтры вариаторов мыть нельзя, т.к. клей, которым они склеены, не влагостоек и они тупо развалятся. Мне конечно нужно бы молчать и ждать новых звонков с вопросом "чета едет рывками?" Но не люблю насилия над техникой из-за тупизма и/или жабы пользователя. если есть творческий зуд, приложите лучше руки к датчику давления масла, например.

ежели багажник открывается, значит либо пригорела контактная пластина в замке там, где разъем ну или просто сдох пред на 30 А на реле стартера (просто так он не дохнет) для начала нужно проверить преды, а потом уж лезть в замок.

Разыскивается грибообразный болт из ГБЦ 11161-10G00.
№7 на схеме
Помогите, люди добрые, может есть у кого в Москве али в Питере?

лучше не колхозить - стоит копейки, а не штатный, если плотный, слишком большое сопротивление воздуху даст, и перегрев будет..

Чо.. Макс уже и до ежей добралси!?

ну слава, богу.. согласен он... в коленчатый вал насос также качает масло, как и в распределительный, только через крышку генератора, если, конечно какие-нибудь рукоблуды там ченть не напортили. В мануале есть система смазки.

после расточки и хона поршень в цилиндре проверял как ходит?

Кольца были сузучьи с 0,5 поршнем вместе?


герметик с завода между половинками картера

про замер давления в мануале все есть с картинками.

проверь как стоят кольца - маркировка наверх должна быть у компрессионных как маслосъемное установлено, тоже глянь.. схема тоже в мануале есть.

Поршень в цилиндре отпусти - должен пару сек. вниз сползать.

И еще - тип техники он важен - ни каждый купит себе мопед по цене мотоцикла... тут изначально мало "я люблю зажигать, мне только литр", "все, что на харли - не мотоцикл". Тут люди в основном за 30, не горячие головы ну и MC-шников чистых почти нет - техника не та :) В этом вся фишка..