Burgman-Club

Lovki, что-то там у тебя напутано. Вот как это выглядит у меня, взял фото аукционника.

Ну вот, а я тебе сегодня для своего мопеда в бутылках его завез.
Почем будет литр - уже знаешь?

Лично я никогда не пытался превзойти японских инженеров. Всегда и везде (на машинах, на мотиках) ставлю паспортную резину.

Если зад козлит, я бы начал с более простых вещей: поджатие пружин амортиков, давление в шинах. Даже переборка вилки порой творит чудеса, поведение аппарата на неровностях меняется очень сильно.

Для асфальтового турыста 21 тысяча - это обкатка. Для какой-нибудь жужжалки с перефорсированным движком - солидный пробег. А для китайского спортбайка - вся жисть позади.

Я тоже пробил тут на днях один. Мот - огонь! Надо брать.

Урррааа! Начинаем перепись подножек! У меня 2002 г, подножка как раз такая, как на видео. Длина рычага как раз и обусловлена необходимостью пихать вверх бегемотью тушу Бургмана. Можно даже интереса ради посчитать соотношение длины длинного и короткого плеча рычага, чтобы вычислить минимальный вес, необходимый для постановки мопеда на центральную подножку. Конечно, вычисления будут весьма приблизительными, так как пихать приходится не 270 кг, а поменьше. Все-таки, часть веса приходится на переднее колесо. Но в описании к ролику сказано, что Тереза весит 53 кг (117 фунтов). И, как видите, легко справляется с задачей.

Это видео - очевидное последствие некоего холивара, так как автор предлагает администраторам BurgmanUSA.com поцеловать его в зад.

Абажжите! Конструкция центральной подножки и являет собой некий домкрат. Это рычажный механизм, что прекрасно видно на этом коротеньком обучающем видео.





Вопрос не шуточный, так как, паркуя мотороллер, я частенько ставлю его именно на центральную подставку. Не хотелось бы однажды вернуться и обнаружить его на боку из-за хлипкой железки.

antoxa, то есть, на ранних версиях лучше без нужды не ставить его на центральную? Ну, и не скакать на нем верхом, когда он стоит на подножке?

Продолжайте наблюдение! (с) ДМБ

И самое главное - изменилось ли поведение на колдоёбинах.

Я CB1300 на спор на подножку ставил без рук. Ну, то есть, придерживал, чтобы мотик вбок не завалился - и все. С Бургманом немного сложнее, у него развесовка другая, центр тяжести ниже. Но принцип тот же самый. Максимальное давление весом на подставку. Если веса не хватает - то наваливаться рывком. А руками можно чуть-чуть помочь, легонько потянув за хвостовую ручку вверх. Руль вообще можно не трогать, он тут не при чем ))). Ну, или придерживать слегка, чтобы мотороллер не завалился.

Эх, отцы, Сузуки Бандита на вас нету в первом кузове, где я вообще ни хрена не видел, кроме своих могучих плеч. Настроил, чтобы видеть слева-справа. А чтобы видеть хоть что-то сзади, наклонялся влево-вправо на ходу.

Для меня зеркала на Бургмане - одни из лучших, что видел на двухколесной технике. Но низковато расположены, я об этом писал как-то, делясь впечатлениями.

Привычка мотоциклиста: лучше пусть в бак все вылетит, чем на цилиндры или коллекторы. Мне как-то заправщик рассказывал: буквально за пару дней до меня один гражданин так махнул пистолетом, что аж струйка брызнула. Говорит, полыхнуло так, что, думали, вся заправка к чертям сгорит.

КБМ бывает слетает, если на тебя застрахованы два и более ТС. Бывает, слетает, если меняешь водительское удостоверение. Я в прошлом году бодался, отправлял жалобу в РСА, у них на сайте есть форма. Пересмотрели КБМ, страховая вернула разницу в стоимости страховки.

Мелочевку всякую удобно бывает. Офисов много, есть рядом и в квартире и на даче, за доставку платить не надо. А то выберешь какую-нибудь гаечку, а доставка в три раза дороже самой гайки.

Да, есть. Но на многие запчасти ценник космический. Пробейте, к примеру, ремень вариатора на 650 - 27601-10G00. Или радиатор - 17710-10G00