Burgman-Club

Может уже было...

Ebay.. порядка 2к с доставкой.
ИМХО, выглядит прикольно )

В финку как раз не советую.. Частенько они шерстят транзитчиков на предмет пребывания в их стране положенный срок, ибо все так и делают: берут визу финки, а едут по европе кататься, поидее это запрещено, ибо в финке необходимо провести больше суток, чем в остальных странах ЕС за 1 въезд. Тож самое и с другими странами...

"Посещение испании" никем не фиксируется. Погранпостов в шенгене нет. Единственное, при следующей заявке на получение визы они могут попросить предъявить доказательства, что вы при прошлой поездке были в целевой стране сколько положено времени, вот тут засада. Но это крайне редко бывает.
С другой стороны, возможно, есть смысл взять визу страны поближе, нежели испании, могут "не поверить" про мопед )

Да она ж вся размером с московскую область, не? )))
Vet, обратно через италию-шаейцарию-австрию возвращайся )

Если слишком легкие не ставить и в сцепление не лезть, все будет ок. Будет точно также: повыше обороты на старте, а дальше как обычно. Не, наверняка с костой лучше едет, не просто так ведь его делали )) но не факт что на все 200 евро...
С другой стороны, надо подбирать ролики и сам родной варик может быть уже подубитым, а тут купил, поставил и повалил)

Пробовал?

Да если родной варик поставить ролики полегче и поменять пружину большую, уже мопд намного веселее едет и не надо кучуденег тратить )

ftp://burgman:Club@fasterpast.ru/
моя коллекция )

У меня с похожим пробегом: шпонки чуть хуже, ремень намного лучше, шестерни менял 10 тыщ назад, но видимо были бы такими же. Эт я так, для статистики... Шлицы все целы, ибо К5...

Да, кстати, я все мелкие подшипники поменял от греха подальше, а что с большими делать? Там же их два получается? Ну в верхний еще легко смазки положить. А в нижний?

Сначала бесило, потом сам стал называть мопедом ))) Так удобнее, факт. В ПТС на 400ку у меня вообще написано "мотороллер/мотоколяска". МотокАляска, ё моё....

Нда... Жестоко. Я как-то доверил другу своему цилиндр установить на поршень на 50ке своём еще давно. Прихожу, а он по цилиндру молотком фигачит Хорошо, что только одно кольцо успел сломать...

Там конструкция такая, что грубо говоря, если у тебя шланг слетит по дороге или в радиаторе дыра образуется, то в движке какое-то количество антифриза еще останется, чтобы он мгновенно клина не схватил. А так, пока остатки будут испаряться, ЦПГ еще хоть как-то охлаждаться будет.

AndyMan,
лошадок мало, а сцепление вполне \"взрослое\" по площади... Поэтому в общем целом ему и плевать на присадки анти-фрикционные.

Да, с задним суппортом там каки-то непонятки случаются, вот у меня тоже после снятия/установки этого самого суппорта (тормозуху не сливал, колодки только снял и поставил на место), сильно увеличился ход ручки и перестал работать ручник. Систему даже вакуумным насосом пытался прокачать - бесполезно. Так я и ездил пока ждал ремкоплект, но вдруг на очередном светофоре - бац, и всё встало на место. Потом уж перебрал его для верности...

Front fork oil capacity (each leg):
482 ml (16.29/16.97 US/Imp oz)

Fork oil level: 129 mm (5.08 in) (это с опущенным пером, без пружины от верхнего края до уровня масла после прокачки пузырьков)