Burgman-Club

ты со снятым моторчиком внутрь загляни, пластиковая шестерня не крутится вместе со всем остальным хозяйством? Если крутится, разбирай и собирай как следует, иначе угробишь новые шестерни...

так подшипник наверное сдох какой-нить наверняка. Тот что у крыльчатки, например. Или мелкий на ведущем шкиве.

Он не после замены шестерней появился?

мой в D режиме на кнопки UP и DOWN не реагирует...

Классный отчёт, спасибо! Кстати думал про сброс передачи кнопкой на 650ке как раз... А то при ускорении она (650ка) всегда передачу скидывает, даже если не особо ускоряешься, а хотелось бы как раз чтобы она скидывала передачу только при "газе в пол" или при нажатии кнопки -, а не переключении D-M-D. Так тчо весьма грамотно сделано.

На 400ке стоковый выхлоп вообще какой-то странный, толи он дохнет быстро, толи изначально непродуманный. Например, когда купил 650ку, удивился, насколько тише она работает, чем 400ка, даже с поправкой на 2 цилиндра...

Крейсерская - 120-130, тобишь после 7тыщ начинает уже поджирать масло..
2.6 на зад, ну хз, аккуратнее с этим, заднее колесо сильно греется на 400ке, как бы не "перекачалось".

BigFoot, надо меньше хоттабыча смотреть )))
Поздравляю с покупкой.. Всё у тебя ок, не парься ) Седло может от движка греться...

Не, карбоновый как раз н надо, надо брать/делать из гибкого пластика...

Скорее всего брак или подделка. За 10т пирелька обычно уже лысая снаружи. Мож колесо перегревалось, на 400ке не редкость.

Мву не нужно... Оно конечно при получении визы является небольшим плюсом, но не более. На границе его никто не проверяет. Местные полицаи тоже. По рассказам единственное где может понадобиться мву, если не дай бог попадешь в крупное дтп и дло дойдет до суда, то страховая может отказаться за теб платить изза отсутствия мву, но эт тож довольно спорный момент. В общем, желательно, но не обязательно, я без мву ездил. На ТО вообще всем класть. Ожт при получении гринкарты его или осагу спрашивали, не помню уже, но забугром эт ваще для них филькина грамота.

Успехов в любом случае! Я если этим летом поеду, то где-то в середине лета...

Я как-то вообще видел картину маслом... Еду я по набережной вечерком (часов 11), спереди через пару машин какая-то "цистерна" едет, ну я думаю поливалка обычная, но тут смотрю что-то не так, мопед стал как-то странно ехать, немного вилять, думал колесо спустило, остановился, а дорога вся в свежем гудроне, мать их... Благо то 400ка была, там на радиатор мало летит, но с пластика и двигла этот гудрон я только бензином смог отмыть...
Второй случай уже был на 650ке, еду, безобидный на первый вгляд ремонт дороги, асфальт снят, съезжаю на снятый асфальт, и знакомое чувство... СНОВА, они полили ВСЮ дорогу гудроном, с одной стороны кладут асфальт, а с другой - движение пустили. Сбавил скорость до 10кмч, и всё равно по приезду обнаружил в хлам забитый радиатор. В таком случае мойкой выского давления и бесконтактной химией даже не стоит пытаться мыть, рёбра загунться. Я его снимал, отмачивал в бензине и оч аккуратно сжатым воздухом с водой вымывал с обратной стороны (снимал радиатор), короче, так себе работёнка. И всё равно много замятий еще было, сидел выправлял как мог. После этого сразу брызговик поставил. Стало намного чище.

Если менять резину раз в 10т не напрягает, бери дьяблу или метцеллер филфри... Резина мягкая, но держит офигенно...
Кстати, дяблу лучше искать немецкую.

Ничто не мешает вогнать и туда пару заклёпок =)

Факт. А если часто едкой химией мыть, алюминий дохнет и становится вообще как фольга. А один раз попасть на дорогу политую гудроном (тыщу слов мата в адрес наших дорожников) - всё, радиатору хана... Отскребать его убьёшься.

Мы нидерланды в прошлый раз брали... Всё ок. Давай, расскажешь потом как оно с Испанией. Мультик на полгода - это конечно круто. Можно и 2 раза за год съездить ))) Кофейку попить )))