Burgman-Club

Масло \\\"трансмиссии\\\" там на 3 шестерни ток. Если посмотреть, слева по ходу движения на снаружи есть маслопроводы, они как раз идут к сцеплению.

ты хоть крышку скинь посмотри, мож собрал что не так... Когда гайку на ведущем шкиве затягивал - ремень предварительно ослаблял сжатием заднего шкива?

На новых - нужно, вот совсем недавно брал свечи на бург в быкленде: одна 0,3мм, вторая 0,9 была.

Voldemar,
под велосипедистами ты имеешь ввиду настоящих велосипедистов... на велосипедах? ))) У нас такие в междурядье - редкость, видать жить хотят.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

А мотополос официальных и в помине нет, мы так называем разделительную и междурядье ))

Оно работает в том же масле что и двигло...

Если хочется накатом с горочки ехать со скоростью 60-100, можно на OD переключить, и он вполне себе неплохо без газа идёт...

Не, не я )

Fenya,
+1000, уже много раз убеждаюсь: поехал поток - перестройся на полосу и едь вместе с потоком спокойно...
Если поток стоит, всё равно гнать не стоит, 40кмч или 60 кмч особой погоды не сделают, а тормозной путь сокращают оч заметно.
Ну и если справа машина тормозит - тоже тормози.
И самое главное вечное правило, едешь по междурядью и увидел переход - затормози перед ним, много времени не потеряешь, зато спасешь кому-то жизнь/здоровье, а себе не получишь статью.
Мотоциклист, конечно, виноват как ни крути.

Не последний способ диагностики систем со впрыском - последовательное отключение датчиков не влияющих на возможность завести двигатель. Ну и катушки проверь... Всё есть в мануале: как чем и куда тыкать

Чтобы снять крышку, нужно отвинтить 4 болта, далее там сзади в районе сцепления есть специальные ухи, в них вставляешь отвертку толстуюю и аккуратно по 1мм то в одно то в другое ухо стягиваешь крышку не забывая про \"перед\", затем откручиваешь два болта держащих подшипник, рекомендую разу взять ударную отвертку, чтобы не слизать шлицы, затем старый подшипник вынимаешь любым методом.
Новый подшипник ставишь либо спец приблудой, либо по старинке: подшипник в морозилку на 30 минут, крышку на газовой плите греешь без фанатизма, быстро достаешь подшипник и ставишь на место, он должен провалиться туда без усилий, главное сразу его ровно вставить.
Вбивать его молотком по оправке а тем более просто так - крайне не рекомендую.

Route66,
за плюшки приходится платить, что поделать...

Не, снова не я. Хотя по андропова сёдня ехал :(

proctos,
человек вроде редуктором 400ки интересовался?... Там ток ак раз вполне обычные подшипнички.

Расскажу про пандору немного, а то она недавно появилась, мало кто ей еще пользовался:
Итак, что она может:
-сигналка ставится на охрану беспроводной меткой, т.е. кидаете её в штаны и забываете. Если не дай бог вас на светофоре сбрасывают с мотоцикла, движок глохнет.
-подключается к тахометру и зажиганию, можно заводить движок с телефона, если есть иммобилазйер, можно купить обходчик. Так же контроль оборотов не даёт сигналке заглушить мотор когда вы валите по трассе или закладываете мот в поворот, и если вдруг в метке батарейка сядет, скажем. Алгоритм хороший, проверял.
-обратная связь через GSM, внутрь вставляется симка. Так же по GSM можно найти относительное местоположение мотоцикла.
-есть режим \"авария\" когда сигналка во время движения фиксирует удар или падение, она автоматически дозванивается в службу спасения или на любой номер (в той же службе спасения ваше местоположение опять же могут вычислить по GSM)
-может сама заводить движок, если садится аккумулятор, оповещает о севшем аккумуляторе по смс.
-настраивается по телефону или через USB порт (так же можно прошивку обновлять)
-есть куча подконтрольных зон: багажник, кофр, тормоза и прочее, а так же доп каналы управляемые через смс.
-можно подключить поворотники и сирену.

Мож патрубок резиновый порвался и подсасывает где, на котором карб висит. А может дроссель клинит.