Burgman-Club

Цвет пофиг )
Итого из вариантов на замену:

SYM 400
+ свежий и относительно недорогой
- вибростенд

Burg 400
+ уже едет, но еще не слишком тяжелый
- масло жрет?

T-Max
+ едет
- дорого и капризный

NEXUS 500
+ едет, компактный, колеса как у бурга, простое ТО
- сравнительно редкий

Silver 400/600
+ нравится хонда, вроде простой, едет
- у чесотки, по идее, никаких преимуществ перед 600

на уэспе в кругосветку?

Я не катал на 400-ке бурге, только на сим-400.
По ощущениям, 400 скорее ближе к 650-ке, чем к 250 кубам. Ну кроме того, разве, что как на вибростенде едешь.
Что касается сильвера 600 — мне и самому казалось, что по отзывам оптимальный вариант, но я даже рядом не стоял, не говоря уже о покататься. Вот только не тяжеловат ли он будет по городу/пробкам таскаться?

ну дорогой-богатый точно нет. на самом деле возможно вариант, который никто и не захочет угонять — интересный. То есть девушке реально транспорт, а не новый наряд нужен

апочему?

Тема не факт, что про бургман. Есть девушка, 170/52.
Если поискать на форуме, даже где-то ее фотка на бургмане была.
В прошлом году открыла категорию А, отъездила сезон на SYM GTS 250.
Ездит на работу (35 км в один конец через город), в небольшие кругосветки (300 км). В принципе, мопед хорош своей малоугоняемостью и дешевизной расходников. Однако подвесочка дохлая, почти не едет, да и возраст уже.

Вопрос: на что бы поменять?
Критерии такие: АБС, не особо дорогая, надежная и относительно простая мопедка. У меня 650, каталась, но с непривычки было тяжеловато. Ну и чтобы не совсем шило на мыло. Вдруг из СПб в Норвегию соберется прохватить )


Итого из вариантов на замену:

SYM 400
+ свежий и относительно недорогой
- вибростенд

Burg 400
+ уже едет, но еще не слишком тяжелый
- если масло не жрет, тогда минусов не видно

T-Max
+ едет
- дорого и капризный

NEXUS 500
+ едет, компактный, колеса как у бурга, простое ТО
- сравнительно редкий, мало места в унитазе

Silver 400/600
+ нравится хонда, вроде простой, едет
- у чесотки, по идее, никаких преимуществ перед 600

гомеопатия?

не знаю, где вы там ездите
я за лето раза три больше 150-160 разгонялся
на пустом мкаде, каширке и новой ленинградке
и то скорее из спортивного интереса

может я зря 650 купил, надо было продолжать на 250 кубиках ездить? )

ага, пасип.
то есть его после слива перед заливкой вообще можно от себя наклонить и строго 360 кубов влить как я понимаю

UPD: поменял, проблем никаких, все удобно сливается-промывается-заливается через пробку уровня без снятия лыжи

Товарисчи, а можно заливать масло в трансмиссию через отверстие контроля уровня? Я все понимаю, но так лыжу снимать не надо, а через трубку что так, что сяк лить. Подскажите, можт пробовал кто

на акб проверено перепроверено, и контакт, и затяжка

где искать?

У меня тут новости внезапно образовались. С момента последнего поста произошло 2 изменения:
1. После долгой стоянки сел аккумулятор до 11,4 вольт (то есть полностью), был снят и заряжен зарядным устройством дома. После этого кратенько замерял напряжение заряда, табличка из первого поста практически не изменилась.
2. Сразу после зарядки сгонял в кругосветку по Московской области (200 туда и 200 обратно), с грозой и тропическим ливнем. Сегодня померял заряд и удивился. На холостых, что с музыкой, что без — 14,2 вольта, на оборотах выше 2000 — 14,4 вольта.

ЧТО ЭТО БЫЛО?!?!

в общем, поменял я масло в вилке на штатное, надоело на каждой кочке вздрагивать

почем ремонт вышел?