Burgman-Club

Vet, Давай выкладывай подробности!

Nochnoy, Када у меня аддрик был, я железки к кроссовкам прикручивал)) искры получались, но не долго, т. к. для такого эффекта мощности двигателя не хватало и он быстренько замедлялся

Если нужна помощь при осмотре, телефон в профиле)

Может, масло было 20?) ты залил 10, теперь пробивает. Обычно всем лью 15

Кто себе ставил такой комплект, я прикупил бы за недорого болтик для снятия шафта

Мда, с курсом железка стала очень дорогой...

unplug, Бред. С вариком у 650 может повезти и не повезти. Ремни у 2005+ рвутся намного чаще и при меньшем пробеге. И варики у свежих годов по качеству собраны хуже старых. Менял летом ремень на 2008 году с пробегом 18 тыщ. А шестерни были как новые. Чел брал новый мопед с салона, так что пробег реальный

Если буду ездить, тоже застрахуюсь

Garri, А это что?

goblin7777, Согласен, идея прикольная!

Я не о конкретном мопеде, а о 90 % того, что продается в салонах и ездит по дорогам

unplug, 52 тысячи маленький пробег, с таким реальным купить чесотку почти нереально, тем более в 43 кузове. Обычно там + 100 тыс еще, а то и поболе. А на приборке что угодно можно нарисовать

И те и другие ломучие, просто свежее менее укатаны

У него в моторе просто мыши завелись, а он завел потревожил их

В твоем случае нужно завести мот и посмотреть на лампу, если она погаснет после запуска двигателя не ипи вообще мозг. Если не погаснет, или вообще подозрение в ее неисправности, нужно закрутить манометр и померить давление масла, он все покажет и расскажет

Когда ты завел мот давление насос в систему закачал, причем закачал он густое масло, с холодным маслом давление априори гораздо выше, чем на горячую. Предположим слкчилась какая-то беда с маслонасосом, давление из системы исчезнет не моментально, а через несколько секунд. Порог срабатывания датчика давления масла 0.3 атм, норма давления на холостых в районе 1 очка(плюс минус, обычно чуть больше -меряется на горячую. из опыта с машинами, мануал не курил по 650 на эту тему. Но датчики такие же). Пауза несколько секунд на то время пока давление до порога срабатывания датчика стравится через тепловые зазоры, а редукционный клапан это просто пружина, которая открывается при слишком большом давлении и стравливает лишнее(после 3-4 атм). Из редукционного клапана в сцепу подавать масло нелогично, так как очень часто во время работы двигателя количество масла, поступающее через него равно нулю