Burgman-Club

valera71, платить налоги когда знаешь, куда они уходят - намного более благодарное занятие чем ная, то они пойдут кому-то в карман.

есть правда в словах человека, не нужно его з это судить. каждый сам для себя решает как ему жить, он лишь озвучил свою позицию по этому поводу

"В частности, речь идет о невыполнении требования уступить дорогу автомобилю, пользующемуся преимущественным правом движения (при перестроении из полосы в полосу)"

А это, простите, кто у нас вообще пользуется преимуществом при перестроении? только если машина спецслужбы со включенной мигалкой и сиреной... или об этом и речь? так вроде все уступают им и так

Слесарь, Да Снял он варик и везет в Москву. ремень точно порвался, а почему будем смотреть и выяснять. скорее всего какая-то беда со шпонками

чет по-моему не лазил там никто в муфту. мопед был кем-то криво собран и задача была чтобы он поехал. а к муфте и не было претензий. хотя по следам откручивания на гайке это будет сразу понятно если лазили

Norton, очень многие производители ставят точки на резину. жёлтая это самое легкое место, красная - самое тяжелое. поидее самое легкое надо совмещать с соском, т. к. сосок считается самым тяжелым местом диска. но многое зависит от того, как повезло с резиной, да и диск может оказаться до этого ремонтированный или кривоватый. вешать 160 грамм я бы точно не стал. в хреновом варианте отковырял бы все и кинул его на зад, мы так делали периодически, предупреждая клиента;

Ага, еще от Nissan Prairie Joy кузов PNM-11 с правым рулем подходят один в один от крепления обшивки задней двери. Таких машин в Москве может штук 5 ездит если не меньше, а пистоны надо отковырять))) инфа 100 %, я разбирал такую

Norton, у него погрешность большая. он имеет смысл только на широких колесах 180 и шире, да и то вопрос. его плюс в том, что он позволяет произвести динамическую балансировку, говоря простым языком более точно развесить грузы на разные стороны обода. в статической балансировке центр тяжести один и грузы вешаешь поровну на разные стороны. но на узких колесах разницы не заметишь. зато статика это самый точный метод, а в динамике приспособления для мотоколес сами по себе дают погрешность до +-10 грамм при идеально выставленном по уровню, откалиброванном станке(делать это надо регулярно, а в 95 % шиномонтажей это делают очень редко, а то и никогда... так что погрешность возрастает). ИМХО с такой погрешностью смысл балансировки на мото колесах вообще теряется

Хотя для клиента все очень красиво выглядит, кнопочку нажимаются, станок рисует нули и на душе спокойнее...

Stitomir, электронный станок для наших колес это больше минус чем плюс.

Yurgen, Тогда надо ехать не в хороший шиномонтаж, а в хороший сервис!

шиномонтажей хороших много. есть только ряд проблем. частенько даже после хороших шиномонтажей приезжают со сломанными глушителями(которые решили отогнуть чтобы не снимать, даже на 650 видел), поломанными датчиками спидометра, гнутыми гребенками абс и т. д. и в итоге такой шиномонтаж дороже обходится

лично мой совет если и едешь привози снятые колеса - мопед целее будет!

obanze, а оно и не пойдет пока не понадобится кому-нибудь. и здесь даже не в ценниках дело. через пару лет распродашь

andreijh, ну я бы эту хрень пластиковую защитой не назвал. это скорее сборник пыли и грязи. Стоит у всех одинаковая, но у многих потеряна.

t00ns, по моту не проще, по моту нужно. если сделать такие же крепления как у пластиковой то имхо это хрень будет а не защита. надо другие точки крепления искать. и в идеале нужно делать длинную чтоб радиатор тоже защищала. случай что ты пробил картер наверно один из миллиона. а вот вентилятор/радиатор загнутый(дорогущий) по-моему каждый второй владелец 650-ки уже отгибал/менял

t00ns, в чем нужна помощь? в изготовлении защиты? реально. пластик тоже есть но он тебе ничем не поможет. там 3 точки крепления, довольно хилые на мой взгляд

Изготавливать надо по моту а не по пластмассе

Случай мега редкий. Гораздо более актуально защиту радиатора сделать снизу!

Удачной поездки!