Burgman-Club

Aaron75, абсолютно верно. а проверено колено на оборот и будет по-другому)

Serdge, 1 оборот ротора = 1 оборот коленвала = 0.5 оборота распредвала. и как ни крути хоть проверни колено на 360 а распред на 180, разницы не будет

Serdge, это не причина. на одноцилиндровом моторе не ошибешься.

скорее всего в фильтр варика длинные болты закрутил просто))

Aprilia47, Удачи на дорогах!

сьемник нужен обязательно, иначе никак не снять ротор.

обязательно заказать еще как минимум прокладку крышки генератора.и еще важный момент: гайку ротора обязательно затягивать с моментом по мануалу, вроде 160 нМ, иначе если плохо затянешь срежет шпонку

А вообще растянутость цепи проверить просто. натяжитель снять надо, только сначала вынуть пружину а потом уже снимать сам натяжитель. будет видно сколько осталось хода, если до конца хода меньше 3 щелчков то точно менять. если больше то я бы не мешал технике работать. он сам по себе достаточно вялый до 80.

Первое - снимать варик и внимательно щупатьт люфт коренных подшипников коленвала. могут стучать они, может стучать поршень в цилиндре, может варик... один раз видел что гайка шестерни балансира открутилась. в общем вскрытие покажет.

проверить варик легко, сними его и заведи без него. на скорости звук может скрываться за остальными шумами

на цепь и натяжитель ГРМ не похоже, оно больше стучит при сбросе газа. но тоже бывает у ушатанных моторов.

Не верь в пробег. это не правда

масла много жрет?

По пластику, я считаю что самый простой способ это как раз так как ты и делал. сиденье снимать неудобно, особенно одному потом его ставить. пластик разбирается за 15 минут если мопед не упичкан музыкой до предела. поначалу я снимал боковины жопы чтобы их не покоцать, потом приноровился не трогая их

shaman, у меня на след. неделе весь комплект в наличии будет

есть все, если правильно понял что за детали то 1500-2000 р. за все позиции в зависимости от состояния, есть из чего выбрать. 8-916-291-47-27. на работе буду с понедельника, территориально Нагатинская

shaman, похоже что да

Norton, поправил

На фыжере вообще нормальное явление что при движении по трассе на скорости больше 240 долгое время закипает масло в заднем редукторе и его давит через сапун. и это норма

масло главное наливать и такого не будет

Танцуй_со_мной, скорее всего везти тебе его в Москву проще всего. Рязань не так и далеко, чтобы выдумывать себе проблемы на месте

Танцуй_со_мной, на чудо это маловероятно. концевик подножки чаще всего глючит после того, как снял с подножки. да и поясни, едет ли он на первой.

Его бы теперь забрать оттуда, а потом уже рассуждать о трудностях бытия... Если довезти не на чем звони

Танцуй_со_мной, в момент переключения с драйва на механику и обратно слышно звук шестерен? если вообще не слышно, но концевик подножки точно не причем(ну если только у тебя не гипертихий варик, честно говоря я таких не встречал)

Лампа красная FI не загоралась?

shaman, этот случай с редуктором один из миллиона наверно. не морочь голову. узел при наличии масла и своевременной замене практически вечный