Burgman-Club

А кто мешает бурга закладывать по самые помидоры ?))))
И ездить с крейсером 150 ? )))

Добавлено спустя 45 минут 22 секунды:

А кто мешает бурга закладывать по самые помидоры ?))))
И ездить с крейсером 150 ? )))

ничего ... еще вернется )))))) напомним.....
по себе знаю... когда вначале начал на такой технике ездить то пока петух не клевал куда надо даже не рыпался...)))

Перцы... чего вы паритесь и гадаете ? у нас есть такой мощный инструмент в скуте а вы тут на кофейной гуще гадаете... Коды покажут что ему не нравится и когда ксенон стоит и когда с подножкой и когда без...

дааа... еще видео не хватает )))))
если сделаем такой фак - будем зе бест....)))

Буду писать про 650
Выглядеть должно так ?
На старых годах быстро летят подшипники колес, особенно передних
Решение - заменить подшипники ))))) Передок 6203 зад 6204. Ставить обязательно закрытого типа, но не металлические.

Все верно .. 6-я передача называется OverDrive. Включается как обычно после пятой. и загорается OD. Передаточное число вариатора при этом не меняется, меняется режим работы движка с пониженными оборотами....

А меньше 5 по трассе не всегда можно сделать... еще есть ветер не забывайте...
Недавно ехал ну при очень сильном ветре при чем встречном - получилось около 7 ....

По городу откручиваю 6-7 на сотню... На дальняках если ветра особо нет и еду до 120 то получается где-то 4.5 на шестой передаче... Принципиально хотел побить рекорд в 3 на 100 и игрался на трассе режимами езды... в какой то момент поймал расход 2.8 на 100 км....
силвероводы офигели ))))

А я говорю что ТОЧНО меняли... они разные...
если вопрос со стеклом решается просто перестановкой фермы с креплениями движка стекла, то под АБС на к2 ничего нет а начиная с к4 есть крепления и по другому развязка трубок идёт...

и что ? не понравилось ?
мне очень удобно... на слетах часто бывает, что кто-то прошляпил зарядку...
хлоп - а у меня есть ... ))

Не вводи людей в заблуждение ... накакая это не ошибка отказа системы подачи топлива...


Добавлено спустя 8 минут 58 секунд:

А про тест режим не беспокойся... введем если понадобится... если не поленишься то прочитаешь этот форум и найдешь картинку... а если поленишься то мы опять как добрые люди разжуем и покажем...
короче проверяй ножку... по ней судьба определяется...

Очень проблематично будет запихнуть родной ключ с иммобилайзером так чтобы система его видела... он очень капризный к положению..относительно считывателя и не исключено что придется выковыривать его из ключа как пришлось делать мне...

До 2005 года вообще проблем не должно быть.. да болванка должна быть длинная, но если ее нет здесь, то поищите там... я потыкался и нашел.....
если стоит иммобилайзер то есть два варианта решения.. .либо давать хакерам и они сделают иммобилайзер и будешь таскать его с ключем, либо заказать в сузуки по номеру рамы, если табличка потерялась...
сталкивался и с тем и с тем... все решается.. правда деньги разные))))

Во первых, если ты не заметил то у бурга 650 подножки две... на одной (боковой) он действительно не заводится... а на второй (центральной) как тебе уже толковали есть датчик. Он иногдо может заедать, проверь его. Если он не исправен то бург думает что ты стоишь на ножке и сильно быстро ехать тебе не положено..
Далее если это не датчик, то вводишь бург в тест режим и смотришь код ошибки. Если это ошибка управления вариком, то скорее всего - Добро пожаловать в клуб любителей шестеренок вариара.
Проверяй пока это...

и кстати это не F1, а FI )))

Да на новых... классная весчь... я вот на тарасову гору ездил щас и тоже поигрался режимами езды... так и у меня получилось на бурге сделать расход 3 на 100...

И не стоит забывать что на заводе комплектуют тем же бриджстоуном бургманы... и вроде жалоб нету... хотя после бриджа уже ставлю топовую версию пирелли...