Burgman-Club

Не я дым не пускаю... Я просто зевакам на спидометре за двести показываю иногда на стояночной ножке....

Какую бы резину вы не поставили - по спидометру будет всегда максималка 190 с промаргивающий и спыгивающей единицей.. В бортовом компьютере стоит ограничение и на 190 происходит отсечка. Чувствую что еще может но как будто за жопу кто-то держит..
Если снять ограничение тогда можно дальше давить, но стрёмно .. все таки даже 650-ку начинает подбрасывать и колесо переднее теряться...
Если хочется посмотреть на спидометре цифры больше 200 то можно себе такое позволить и без снятия ограничения... )) я малолеткам и зевакам иногда шоу устраиваю...))

Есть и 2005 год с электрозеркалами но без лифта стекла..
Как тут уже упоминали есть действительно переходная версия, вот видимо она некоторым и попалась...
Есть юбилейный выпуск так называемый, у него зеркала есть , спинка как у LX-а или executiv-а есть а стекла нет...

И такое знаем..
Поднимаешь седло ...снимаешь крышку и проверяешь все силовые соедлинения... как правили не контакт в районе акума, релюхи стартера, земли и тп...
Все провода перебираешь, чистишь, смазываешь и все становится пучком.....

Как я уже писал выше, вылетают они как правило от клина в муфте. Клин в муфте как я понял особо от режима езды не зависит. Это уже к разработчикам... что-то они со смазкой и шпонками не доработали..
Если же просто подумать над нагрузками с которыми сталкиваются шестерни в процессе работы, то можно сделать вывод, что наиболее не благоприятный режим для них это действительно постоянное переключение передач. Но если разобраться то он (ручной режим) особо не нужен, тем более в дальнобое... Я его использую только в городе и только когда нужно сильно !!! наказать какой-нибудь сильвер или т-макс )))) А так мне вполне хватает обычного и мощного режима...
Касательно мощного режима. Нагрузка при мощном режиме на шестерни такая же как и при обычном... они просто выполняют свою функцию - раздвигание тарелок, разве что только это происходит на более высоких оборотах для лучшего крутящего момента. Единственная перегрузка происходит при переходе режимов туда и обратно. Но перегрузка происходит только если текущие обороты двигателя и скорость мопеда находятся далеко от целевых оборотов режима на который будуте переключаться. Если же вы едете на таких оборотах и скорости что при переключении позицию тарелок менять компьютеру не придется, то переход произойдет вообще без изменения позиции тарелок и движения шестерен. Вы послушайте звук. В момент переключения если шестерени переставляются то это слышно.
Это конечно может и лишняя перестраховка но я интуитивно нахожу моменты когда переход на спорт режим произойдет без сдвигов тарелок и переключаюсь в эти моменты(если это конечно не гонки с кем-то, тогда пофиг всё и главное победа ))))
Проще всего это увидеть на скорости после 120 например... Ремень и так наверху тарелок и переключение вообще любых режимов не двигает тарелки, что спорт, что ручной, что обычный... Также и при маленьких скоростях...
Вообще... имея такую технику можно не заморачиваться и ездить как хочется... не думаю что для владельцев таких дырчиков проблемно дать лишнюю сотню за шестерни чтобы лежали для подстраховки... именно так я стараюсь и делать...
Все что я знаю что может поламаться и имеет разумную цену - покупаю про запас. Если не мне то другу пригодится....
Кстати .. на базе вашего клуба можно было бы вообще офигенную вещь замутить...
У многих одинаковые скуты... Все знают например что летят шестерни в таком то скуте.. Но не всем хочется отдавать сотню про запас ... (вот когда в сезон клюнет ))) я был готов и три сотни за них отдать лишь бы не стоять) Так вот ... десяток владельцев скидывается на шестерни по 10 баков. они заказываются, приезжают и хранятся до востребования у кого-то из банды... Если у кого-то не дай бог ломаются - вот тебе есть сразу детали, ставишь и сразу же заказываются следующие... Маловероятно что что-то поломается сразу у многих, за то никто из нас не будет томиться в ожидании деталей в разгар сезона...
Так можно и с другими моделями делать... у кого есть какие-то известные болячки...
Подумайте за пивом )))

Секрет простой - лучший самовостанвливающийся и самосигнализрующий предохранитель в данном случае это обычная лампочка накаливания )))

А как долго будет сервис работать ? навсегда ?

Очень удобно... правда как я понял еще цены не внесены... по крайней мере на бурги...

А что значит убитые ?
Заезженные до капиталки естественным ходом ?
Думаю от полулитра и более должны ходить не менее сотки тысячь....
так что убить надо еще постараться...
Если конечно масло не забывать менять )))

Ну вот ... Палыч сделал то о чём я говорил...)))
и не звенит...
Кстати.. Александр... Привет Нижнему от Одессы

Езжу на Pirelli Diablo Scooter... Считается одной из лучших специально разработанных для максиков резин ... хватает заднего на 15 тыс... Сравнить не с чем.. ездил только на ней...

Ну вы даёте... что значит 650 ки все так стучат ?
Вовсе не все...
Просто у них есть болезнь по двиглу... Она проявляется у многих буквально с 7-10 тыс... Поэтому видимо тут и пишут что такой звук и у новых есть...
На самом деле это не нормальный звук... по заводу его быть не должно ... Это стучат как правило компенсаторы и цепь грм...
Что радует - можно забить и принять как данность...что судя по всему многие и сделали ))
Так как ездит он всё равно с таким звуком нормально...
Чтобы такого звука не было нужно правильно и вовремя ТО проходить.. что как правило мы не делаем... А поскольку прёт нормально, то и вовсе забиваем...
В запущенных вариантах лечится заменой компенсаторов, цепи и направляющих лыж....

Т-макс это легенда ... отличный скут... долго мечтал о нём но случайно попробовал бург 650 ку и понял что..... тмакс для дальнобоя хуже подходит.. в городе плюс что немного меньше габариты, однако складывающиеся зеркала практически уравнивают возможности...
а вот по резвости он на много уступит бургу..
вот так и оказался я в рядах скае - бурго менов..)))

есть у меня и маджеста и бург... маджеста 250 ка а бург 650...
Что могу сказать ... маджеста ну оооочень комфортный аппарат... самаое главное его достоинство - сиденье... сидеть в нем просто сказка, особенно для дальнобоя...
650 ка выиграывает конечно за счет размеров и кубатуры... Но сиденье у нее хуже..
Всё вот думаю, вот если бы прикрутить на бург кресло от маджесты, тогда получился бы полный идеал...
ИМХО - если хватает денег, то конечно брать 650-ку, все таки по совокупности параметров основных она для дальнообоя хорошо и самая резвая и всех максиков (это в городе порысачить..)
Если же денег не хватает, и планируется дальнобой - маджеста (даже 250) идеальный выбор, все прочие даже т-макс не годятся...

Хм... не знал что у моего бурга есть задняя передача...)))

А вопрос с предохранителем уже давно пройден... тогда же когда искалась причина вылета из строя шестерен...

Кстати вот вернулся с Карпат и хочу Всех поздравить с Новым Годом !! )))
Скутеры это круто, но и лыжи не хило ... рекоменую ...))