Burgman-Club

Движок снимать не надо .... Но разобрать придётся прилично.
Масло отпадает на 99.9% . Очень похоже на муфту. Если повезет - отделаешься подшипниками или шестернями.
Дальше только разбирать....

Конечно безболезненно... ему бы всегда хотелось бы на таком холостом режиме работать...
Интересно у кого сколько покажет на спидометре без разблокировки компа.. я успевал крутить до 212 км\ч.. потом скидывается до 191 когда мозги срабатывают...
Но в этом случае главное не это... пусть посмотрит и скажет как у него крутится....

Не отвечаю в личке так как думаю что и другим будет интересно ....
Судя по описанию твоей динамики у тебя все таки проблема с вариатором...
А именно - ремень не выгоняется на нужный радиус. Первая в порядке так как для разгона на первой не нужно вообще двигать ремень.
Причин по которой ремень не выгоняется может быть несколько.
Как уже упоминалось - может из-за сальников подтекать масло в вариатор - верю в это слабо... с такими температурами как там масло быстро выгонялось бы и все становилось бы на свои места
Далее - неисправна муфта - не может выдавить ремень как положено- плохо так как дорого.
Еще далее - неисправны те самые пресловутые шестерни при чем частично... При таком варианте должен быть шум характерный однако поскольку обороты уже большие и ты едешь что может ты его не улавливаешь....
Еще варинт - дохнут подшипники . Именно так и было у меня. Сначала максималка упала до 140 потом ниже ниже и так до 1-й передачи скатились. Но это произошло быстро в течении одной поездки так что не рекомендую далеко ехать пока не разберешься с проблемой.
В Москве порекомендовать никого пока не могу - я сам с Одессы. Вроде ребята тебе уже писали про хорошего специалиста.
Что можно еще сделать своими силами ?
Идеальный вариант - вскрыть вариатор и посмотреть. Всё станет ясно.
Не разбирая можно сделать кое-какие выводы если скажешь до какой скорости можешь разогнать его по спидометру стоя на месте на центральной подножке (предварительно замкнув датчик)
Действуй... а то скоро сезон )))

Судя по всему вариатор в порядке...необходимо точное описание процесса разгона в динамике что происходит с оборотами ? что в это время со скоростью ? насколько откручена ручка газа ? и тд.. тогда можно будет делать выводы более достоверные...

Прообуй !

Если поставить новую от багажника машины или типа того то начнет выстреливать, а когда закрываешь - такая перегрузка на пластмассоваый кронштейн идёт что быстро выламает его и тогда вообще его не прикрутишь... Подобрать слабее не получается...\
Нашел выход... Тот же телескоп с задней дверцы или багажника машин только уже отработанный... Хозяин собирается новый ставить - просто меняешься с ним... А отработанный с машины для седла бурга как раз получается....

Оно то да, но как показала практика очень рискованно всё равно это делать ..
Предполагаю что именно это и произошло в этом случае... обидно .... только пригнал... но с другой стороны есть время до тепла все сделать...

Ты когда от прикуривателя завел, убрал его ? А потом скут начал работать на холостых без акума ? Если да - то мои соболезнования....

rosetka, а чего ты мне это пишешь? что я могу сказать ? Могу конечно сказать ОДОБРЯМС и правильно поступил... дай бог всем такое осознание...

Честно вам сказать ? У нас в нормальных мото тусовках этот вопрос даже не обсуждается уже (в контексте нужно или не нужно) все докупают то чего не хватает по мере накопления бабулек и как можно более качественное... Здоровье бесценно....

hromyc, отношение комфорт/безопасность в наколенниках не в их пользу это потому что экономить на своём здоровье не надо... купите хорошие и никакого дискомфорта... на шарнирах в коленном суставе... отлично сидят и хорошо ноги сгинаются...

Поддерживаю...))))) килограммчик не помешал бы для экспериментов..))))
Чего про смазку молчат у кого разобранный..?

Думаю вопрос нужно или не нужно вообще не подлежит обсуждению. Кто еще не созрел - скажет что не нужно ... дай бог чтоб дозрел не на своём опыте...
Меня честно говоря всегда удивляла позиция людей которые говорят, что вот упал и ничего... значит защита на фиг не нужна...
Я падал два раза и оба раза удачно, и видел последствия как падали на скорости горазде меньшей чем я, и люди серьёзно пострадали...
Тут нельзя угадать-предсказать , как грится карта ляжет. Поэтому и носим защиту на всякий случай... А что такое поврежденное колено рассказать ? тьфу три раза дай бог нам этого не знать...
Так что я за защиту и чем больше и качественне - тем лучше..
Тем более фирменная защита и смотрится не плохо если все гармонично подобрать...

А чем по Вашему мнению отличается люксовый скут от эксклюзива ?

Если плавится от зажигалки значит это еще один аргумент в пользу обсуждаемого материала, раз он плавится на 300 с лишним градусах, то похоже что это он...
Тот же вопрос - чего он рассыпается ? Перегрев из за выработанной смазки ? Или приходит время и он просто разлагается ? (очень удобно для мотосервисов сузуки особенно если учесть что они меняют целиком абсолютно нормальную муфту из за этих шпонок за немерянные деньги...)
Почему инженеры выбрали именно этот материал ? Почему не металл ? Из-за того что металл съест вал ? Вообщем нужен чел который шарит в сопромате, химии материалов и механике :)))