Burgman-Club

Замена масла - строго через 6 тысяч строго по мануалу

К вопросу как часто менять свечи и какой у них ресурс. Свои не трогал вообще. Мопеду 13 лет. Проблем никаких никогда не было, хотя заправлялся всяким бывало в чигирях. Вот решил всё таки глянуть, как они там живут. Это свечи, которые прошли 163000 км.

Сигнальный провод у Вас какого цвета ?

Выходное напряжение лямбды на холостых оборотах 0.3В
На оборотах 3000 оно 0.7В.Земля чёрно-коричневый, сигнальный чёрно-жёлтый.
Также надо проверить цепь нагрева на оранжево-белый. После включения зажигания, через пару секунд там должно появиться напряжение величиной около батарейного напряжения, то есть не менее 11 вольт при нормальной батарее.
Далее, если снять датчик, то между белым и белым должно быть сопротивление в пределах 11,5 - 14.5 Ом при температуре окружающей среды 23 градуса.

Вот так можно проверить лямду

Ну что такое колхоз ? Когда у меня накрылся насос под АйПетри, мне в ближайшем деревенском магазине, когда я показал оригинал, вывалили на стол 3 варианта разного качества, полноценных копий один в один. Был оригинальный бош, Россия (полагаю хороший Китай) и Китай (говняный). Думаю в городах выбора ещё больше...Вот и решаешь себе, что ставить....

А что с сайлентами двигателя ?

Да, совместимость насоса с ВАЗ, ооочень порадовала в Крыму под АйПетри....

Было бы правильнее, ещё вести учёт скорости износа ремня. Колодки тормозные можно купить такие, что ходят очень долго, но диск жрётся очень быстро, и наоборот...

Не согласен, что только частота. Частота переключений влияет само собой, как и на шестерни, а нагретый корпус вариатора по любому тоже передаёт доп. тепло и на ремень. Именно поэтому делают как мелкие ухищрения для уменьшения передачи тепла от глушителя на малых скоростях, так и радикальные. Это существенно продлевало жизнь. в городском цикле.
Как по мне, так заморачиваться нет смысла, ибо без переделок вполне приемлемые пробеги. Я на своём опыте сделал выводы. Порвал несколько ремней лично. Когда оставил для бурга только трассу, то забыл про ремень и пробег ого-го. По киевской трассе 200 км проезжаю с ручкой газа до упора до самой Одессы от Кривого озера чуть больше часа, когда нету много машин. Минимальная скорость 150 км/ч получается под горки. И ремень всё равно живёт намного дольше, чем как раньше с городом. У друзей, у которых так же получилось, что бург только на дальняк, примерно та же картина выходит...

Город тоже рвёт ремень. Точнее сильно изнашивает. Если пробки и слабый обдув. Вариатор не только через воздушный фильтр мало воздуха получает, но и от глушителя перегревается. Видел всякие решения против этого. А резкие дёрганья потихоньку "струны" изнашивают и рвут. На вид ремень целый и в идеале, а внутри уже ослаблен. Как только, так сразу и щёлкнет.
Да я действительно все свои ремни порвал на трассе. Но как только для города взял отдельные мопеды, а бурга оставил только для дальняков, то мой ремень стал похоже вечным.

Разумеется нужно УЖЕ раз такие симптомы. Чем дальше, тем дороже может выйти.

Ну если рассматривать с точки зрения увеличения скорости износа, тогда соглашусь. Но однозначной схемы нет - поехал 160 и порвал. Мне кажется, что город "рвёт" ремень больше, чем трасса. Если трасса в жару, то тогда да, не охлаждается до приемлемого уровня и быстро ресурс тратится. Надо ставить охладитель для жары.

А чего вариатор должен сдать позиции на скорости 160 км\ч ? Имеется ввиду "уставший" варик ?

Я тебе писал, что нужно сделать в твоём случае. Наведи порядок, дай чёткую картину что и где, и тогда можно будет удалённо что-то помочь тебе.

Наверное интересовались, не влияет ли прерывание питания фар кнопкой стартера, при прокрутке стартера...