Burgman-Club

С50 это на мопедах с отдельными мозгами для вариатора при нарушении коммуникации между вариаторными и основными мозгами. Проверьте массы для начала, заодно и фишки с контактами.

Количество пустых и полных пинов на мозгах, зависит от года выпуска мопеда и модификации

У кого как. По разному ))

Есть. И что ?

Ну как что ? В ноги не дует. На первых светофорах падаешь набок вместе с мопедом, так как забываешь, что теперь просто ногу в лево сдвинуть и уронить на землю для опоры нельзя, а надо её приподнять ибо дефлектор мешает. Потом привыкаешь и вытаскиваешь ноги правильно.

Дефлекторы для ног есть оригинальные сузуки. Двух видов. Прозрачные и тёмные.

Для интереса выяснил, с каким в конечном итоге затягивается этот болт, если затягивать его на 35 Нм + 90 градусов. Вышло примерно 115 Нм. Таким образом модифицированный метод затяжки инженерами сузуки, наоборот увеличил момент затяжки, а не уменьшил. Почему мои муфты не лопались тоже понятно, но не понятно от чего же всё таки тогда лопались муфты "папы".

Вторая дроссельная заслонка. Приводится электромотором.

STVA проверить ещё надо

Насколько помню, давление должно быть около 3. 2.5 это уже мало, а сколько даёт когда насос поработает - неизвестно. У меня для таких случаев, чтобы быть уверенным в насосе собран Т-образный переходник. Врезаюсь в топливную магистраль, завожусь, смотрю на давление и мониторю. Хоть час смотреть можно. Даже покататься можно с пассажиром и под нагрузкой проверить. Рекомендую подкинуть насос, если нет возможности сделать такую проверку.

Сальники разумеется надо ставить новые. Подшипники беру самые лучшие, что есть и всё. Что корректно поставить без молотка и зубила надо иметь специнструмент, в частности съёмник подшипников (инерционный обратный молоток например) и инсталлер.

В мануале есть полная трассировка всех тросиков. Надо посмотреть как укладывать и сделать так.

Контактная группа продаётся отдельно по заводу и имеет свой парткод.
Проблема может быть просто в том, что нормально не уложили всю механику замка. Разобрать - вникнуть - собрать.

Когда вышел этот бюллетень, я удивился ему. Так как владею К5+ с 2008 года, плюс перечинил кучу вариаторов друзьям. Всегда затягивал чётко 93 Н-м. НИ ОДНА муфта не пострадала до сих пор и ездят. Они у меня на учёте в личном каталоге с серийными номерами. Поскольку статистика была такой как я описал, я продолжил затягивать по "старинке". По старинке и проблем не имею.
Странно это.

Хм... Инженеры разработчики считают по другому. Их картинку прилагаю.