Burgman-Club

Логически все верно, кроме ламп повышенной мощности... 55/60 это по заводу такие предусмотрены...
А так замки действительно периодически устают...и если их разгрузить, то это только в плюс....

Думаю выйдешь на массу или акум... в жару многой технике тяжко...
на одном из моих тоже похоже акум сдает... третий год пашет и видать тяжко ему в темперетатуре под 40 работат...

в морде... но у свежих мозги варика и основные объеденены..

мда.... а при покупке такое проявлялось ?
думаю что продавец сейчас начнет как-то теряться ....

Помоему надо это уже в FAQ засунуть...

1 - Включем тест режим он же диллер моде.
КАк ? Поднимаешь сиденье. Слева возле предохранителей находишь белую контактную фишку с резиновым колпачком. Два крайних провода замыкаешь, это белый провод с красной полоской и черный с белой полоской. Замыкать надо специальным тумблером с каталожным номером сузуки 09930-82720: Mode select switch. Он стоит примерно 15-20 долларов США + доставка. Если такого тумблера нет или не хочешь ждать пока приедет заказ - можешь замкнуть скрепкой или проводком. После этого на табло будет выводиться код ошибка.
Скорее всего это будет код С51. И скорее всего в этом будут виноваты шестерни привода управляющей муфты, которые практически никогда не ломаются, как говорили мне когда я рассказывал про эту болезнь )))

2 - Если таки ошибка С51 - снимаем варик разбираем и видим в 90 % поломанные шестерни.

3 - создаем тему : Где купить шестерни на варик 650 ки ? - получаем ответ - такая тема уже есть... идем в эту тему и смотрим где купить шестерни 650 ки...

P.S. Подтверждается теория климатической зависимости поломок варика похоже...

был бы птс наверное не спрашивал бы....
кажется эту тему уже здесь обсасывали.... посмотри.. давали таблицы ...

К сожалению "карповы" делают всего лишь то, что им молчаливо позволяет общество, то бишь мы с вами....

Если измерил - цифры в студию с параметрами акума. Может ток в пределах нормы даже с отключенной фарой...

Поскольку дальним на бурге нельзя моргать, не то что на скае... то я использую метод полного гашения фар для моргания с помощью кнопки стартера... И коненчо в этот момент ни в коем случае нельзя трогать тормоз - это приходится держать под контролем мозга...

По току акума - у него есть внутреннее сопротивление, есть бортовое напряжение, которое в норме не превысит 14.6 при любых оборотах... как будет меняться ток заряда акума в зависимости от подключенных или отключенных фарах ?

Варианты как минимум такие:
Если внутреннее сопротивление акума такое, что может превысить допустимый ток зарядки если подать 14.6 без ограничений по току - то тогда да, возможен передоз. Если же внутреннее сопротивление держит акум на голодании, то отключение света фар поможет быстрее приводить акум в норму...
Думаю надо проверить просто ток заряда С и БЕЗ фар и не спорить...
То что япошки могли включить в расчёты заряда акума токи текущие через фары имеет высокую вероятность... Я бы так и поступил в случае со схемой с неотключаемыми фарами... а они таки не отключаемые... С другой стороны - перегорела фара - вздулся автоматом акум от передоза ? хотя япы наверное лампочки сразу меняют и это могут не учитывать...
Мерять короче токи надо и фсе...

А я только что еду себе по своей любимой Одессе и глядь ... стоит доселе нивиданный екзекутив синего цвета... думаю- что за нах без моего ведома екзекутив появился да еще и синий.. а это оказывается из россии.. на номере код региона 78 это откуда он добрался ?

ого как у них бывает то .... )))

Ну думаю все кто здесь на двух колесах осознают что само по себе два колеса, это уже риск... но считаю, что риск должен быть разумным....

Ну начнем с того что европейца LX не бывает ... это тогда экзекутив будет....
а разница в лошадях возможна, точнее разница в задушке двигла.... я уже писал, что в какой-то провинции в японии законодательное ограничение на продажу техники которая может ехать больше 120 кмч... так вот там бурги проадются с максималкой в 120...
Хотя ни разу подобных бургов не видел.. видать это редкость большая... хотя вдруг кому-т повезет ....))

Я по трассе в ливень еду до 150... но это на одной из немногих идеальных трасс в Украине...
стоит пирелли дьябло.... вроде держит.. но очко все равно играет... так что дождь лучше ездить 80 и не париться...

Один провод идет через предохранитель под номером 3 на подсветку багажника, а также на ECU...
лучше не пренебрегать советами производителей....