Burgman-Club

С Днем рождения

скинь пожалуйста номера писем/статей, которые распечатывал

С Днем рождения

Деталей не хватает, какие производители уже заявили что представят свою технику?

Замок зажигания на цепь с предом fuel никак не влияет, там плюс есть независимо от того в каком положении ключ и приходит туда не через его контактную группу а сразу с главного предохранителя.

По схеме нарыл что через этот пред также идет лампочка подсветки багажника, и вот этот проводок у меня дак всегда сомнения в живучести вызывал. то так его проложат, то этак. Иван, проверь есть ли свет в багажнике и не мерцает ли при покачивании сидухи вверх-вниз.

если не хочется тестировать по сервис-мануалу (см слева "руководства по эксплуатации"), то минимально вводная:

перед началом диагностики электрики всегда убеждаемся что клеммы аккума затянуты нормально.

через пред fuel идет питание на бензонасос (через реле), инжекторы, подсветку приборки и сигнал о наличии 12v на сей линии в мозги.
если сгорает за секунды то и ищется легко - приборка и мозг ничего не едят почти с этой линии. т.е. остается:
отключаешь бензонасос, даешь питание не заводя, ждешь (лампы с фар лучше отключить если аккум дохловат)

если сгорает - значит 90% просто где-то перебит провод (тогда отключаешь фишки приборки, бензонасоса, инжекторов (заодно проверь одинаковость сопротивления на их контактах) и эбу, смотришь сопротивление с преда fuel на двигатель и по результатам по ситуации, схема в руководствах есть).

не сгорает, подключаешь бензонасос, даешь питание несколько раз (т.к. он по времени отключается на не запущенном двигателе). сгорело - видимо меняешь его перед продолжением опыта (подходит много от чего, но надо вспоминать). сгорает после замены - возвращаешься к поиску иной причины.

не сгорает - заводишь двиг, убеждаешься во-первых что холостые ровные (т.к. при фиговых холостых проблема может сидеть сильно глубже и не всегда в электрике). не сгорело - отлично, пробуй катать вначале недалеко.

если все это не помогло, пробуй по сервис-мануалу. Отдавать в южные мото-сервисы большого смысла не имеет - они будут тоже-самое пробовать, только еще и пластика наломают.

Да ничего там сложного, время только и запчасти дождаться после дефектовки. Один тут на форуме умудрился перебрать варик на полянке в поездке

одно понятно, что-то шестерням не дает двигаться. т.к. когда все ок то никакой остановки с явным стуком по краям не возникает - просто чуть проворачивается и дальше плавно начинает сопротивлятся вращению. без стуков. разбирай

+ там в комментах видоса написано, что 400тки до 2017 года ехали лучше.

если все проставки стоят норм и подшипы норм то этого быть не должно. вывешенное колесо до установки суппортов вращается довольно свободно после затяжки.

Возможно не той стороной ставишь колесо и проставку соответственно не туда втыкаешь (правильно - когда красивая часть "спиц" смотрит на правую сторону), или между внутренними обоймами подшипов нет проставки в ступице.

про перемычку - так делают чтоб прогревать на боковой можно было

вот образец. трубка, шприц, и ограничитель, нет там больше ничего

купить надо то, к чему ты готов и что хочешь. И первый и последующие мотоциклы должны быть желанными а не "пока хватило только на это".

выбор оч широк.

Круизер любой можно брать от 750 до 2000куб (тут важней есть ли деньги, чем опыт. т.к. едут одинаково плохо). скутеры тоже любые, среднего веса турэндурики типа tdm/tracer/младший гусь. Ну и легкий турист на кардане NT700/NT750.

Мощные дорожники и тяжелые туристы не стоит первым мотом смотреть.