Burgman-Club

жуть. ладно б пассажиром. а рулить и менять , руку еще оторвет

ну надо сервисную фишку замыкать, смотреть код ошибки. ибо странное чтонто. пять делений не факт что причем т.к. при обычных причинах чека (датчик подножки и красная кнопка) он эти деления тоже заполняет

открой и найди. найдешь больше - обязательно и нам сообщи. Где лежат мануалы известно каждому

да, тока учтите что этот железножопник сжег (потратил) несколько ремней в пути (про не понижающих градус я вот очень посматриваю на Vino 125cc)

читай дословней. прикрутить. по амперам очень условно 120/12=10. условно т.к. напряжение в бортовой никогда не 12.0000 а чаще 13.7-14.5

перчатки теплые решают - не юзал ни лопухи, ни подогревы, ни защиты. до нулевой нормально ездить если не влажные. (альпинстар Vega drystar)

тебе ветер в руки дует? говорят у 650тки зеркала его неплохо отбивают.

на какую нагрузку расчитан прикуриватель, и много другой полезной инфы, написано в руководстве по эксплуатации (конкретно этот вопрос на странице 2-25)

китайский xgrip не жалуют. хочешь такое то брать лучше оригинал (но это деньги) или что-нибудь другое. по мне дак если на лежачих скорость сбавлять то и обычного легкого захвата в бока и снизу на присоске жесткой хватит (присоску к пластику руля прикрутишь) типа такого, только посолидней

а я не крутил и тоже купили. имхо смотрят на состояние а не на пробег, те кто не первый берет. Японцы до вас его тоже скрутили на более чем каждом втором, но это секрет

Mixxal, "с октановым числом не менее 91". минимальное значение далеко не всегда = рекомендованное

в Москве вроде нет плохого бензина (по крупным сетевым заправкам).

Степень сжатия Рекомендованное топливо
8,5 — 9,5 АИ – 92 (кроме турбо)
10,5 — 12 АИ — 95
14 — 16 АИ-102 и АИ-109

у 650тки 11.2 по характеристикам

больше всего не повезло владельцам с компрессией 9.5-10.5 и 12-14, их в таблице вообще нет. , но благо бург попал. Я со своими 9.2 тоже тьфу-тьфу-тьфу.

на нелюбимых вынужденных лью 95, на стрёмных неизвестных - до следующей нормальной "1-2 литра" 92 (ничего от него не ожидая), на известных хороших 92. Вопрос цены в голове вообще не держу - это ж не такси чтоб деньги за бенз отбивались. руководствуюсь исключительно - кормить коня хорошим сеном.

да тебе только тоёта тундра подойдет, и то верхом только.

да отличная штука пусть берет. даже если она вдруг не работает - там компонентов правильных вагон. всяко польза будет

руль как то близковато ездоку... и перчатки толстенные...

на дорожном NC700 (не интегре) маловато какой-то монументальности. толи легкий слишком.... толи узкий... в общем слабоватое у мота желание сливаться с упитанным или высоким владельцем. На ту же сибиху >750 садишься и вот она сама под коленки хватает - с NC такого ощущения не возникло.

вроде 10 ампер предохранитель перед ней. в овнер мануале должно быть указано

В стране возможно, но здесь серьезная организация

NS и ST не только ценой отличаются но и тем что ST дольше живут что финансово может ситуацию даже и развернуть. неплохо помогают в поиске недорогих расходников аггрегаторы поставщиков . в москве я правда не знаю кто. в питере мне нравится hunter-parts.ru

по разъемам это не китай. не нагружай бортовую дополнительно (внешние допы своим питанием веди) и не будет проблем с ними.