Burgman-Club

650K7 был у меня с 2012 до 2017 года. Если учитывать скрученный в штатах пробег, то покупал с пробегом 59000, продал на пробеге 123000. сейчас уже более 140 на нем.

Ничего не ломалось. ремень и шпонки в идеале были, шестерни для профилактики менял + 1 раз сцепление (после меня сцепление еще раз + потеющую маслом помпу перебрали).

С Днем Рождения!

ну чего бухтите, может в момент выкупа другие конторы спали и ставку прозевали. нормальное всем должно иногда доставаться

Хоть скинь варианты (год, цвет, пробег), может найдутся в статистике аукционов. но обычно салоны их без проблем показывают и отдают вместе с остальными бумажками/книжками

Да бывают хорошие моты в любом салоне. Даже в хотмот, кой считаю самым дном и то бывало находили удивительно достойные. + можно погулять, примерится к нескольким.

Я проще подхожу. На фотки посмотрел, видео работы послушал, купил. Из 5 покупок только 1 раз пожалел, но ездили все без существенных проблем. Кот в мешке в каком-то кол-ве будет как ни разглядывай его хоть впятером, т.к. б/у это б/у. Но брал не по дну рынка, скорее найдя в цепляющем глаз состоянии 3-4 ориентира, смотрю в их цене уже желаемый цвет, город.

На что внимание обратить в инете списков полно. главное чтоб подтеков никаких небыло, масло не белая эмульсия (щуп вытащить), не похож на утопленника, подвеска не скрипела, крепеж элементов штатными болтиками.

имхо цилиндр должен быть сверху, т.к. в нем есть масло и оно должно быть на границе сальника а не на дне. т.е. все поставлено правильно. и с завода так ставят по той же причине

С Днем рождения

Один-два раза паром это интересный процесс, а дальше превратится в рутинный геморрой. Мост без пробок, ожиданий, отмен, расписаний, регистрации. Правда пробки по Краснодарскому краю адовые, население сильно прибавилось последние годы, если не умножилось.

т.е. длинный болт и 4 шпонки появились в разное время? яффно

В любом случае тормоза это главное устройство, хоть и не самое сложное/дорогое. Вялые рукоятки могут привести к переломам и вывихам даже в некритичной ситуации, не говоря уж о возможных последствиях в случае ДТП.

У меня проблемка обратная, педаль тормоза тяжело прожать для начала торможения задним (почти встать на нее нужно). Пока основные подозрения на клапан регулировки давления комбибрейка, или контргайка машинки раскрутилась... суппорт работает нормально, после замены колодок поршни легко до диска колодки подвели. Как потеплеет откачу на диагностику к дилеру, заодно и жижу поменяют.

На такой приборке вроде не будет температуры двигателя, а так бург и бург. с 4мя шпонками зато

Много проездил и с армированными и с резиновыми штатными. Ватность (при одинаковой системе) больше зависит от состояния тормозных дисков/ступичных подшипов и типа/качества колодок, чем от того что за шланг - в плохих этих условиях колодки сильней разжимаются и машинке надо вкачать больший объем ТЖ в суппорт для норм торможения.

Обслуга обслугой, а техника должна радовать и визуально. Мне бург симпатичен и T-Max, бмв с650 не нравится дизайном морды. и тесновато на нем после бурга.

DENSO DFP0106 тоже этот насос покупал в прошлом году =)

снизу черную круглую заглушку подковырни, под ней шуруп. открутив его и ослабив мелкий болтик рядом - черный пластик будет висеть, просунь туда палец и надави вперед (в сторону движения) на месте куда шуруп был вкручен - выдавишь из корпуса зеркала модуль с лампой., против часовой стрелки лампочку поверни - вылезет