Burgman-Club

да вроде норм асфальт был...
коль есть пришли плиз, мне оч понравилось, сразу и пирельку на лимит проверил. можно в ютуб, или вконтакт..... или ссылкой на какой нить яндекс-диск

ну на момент ее покупки она была не старая - в 2012 году новую брал. а вот бмв (System III) был 1998 г.в. куплен в 2013 году. вот это был старый. но при этом в 50 раз лучше - тихий и теплый, без проблем с аэродинамикой и герметичностью. (и визоры на него еще продавались).

может сейчас они исправились - очень хотелось бы верить, но мои субъективные ощущения от веги настолько фиговы что даже пассажирский шлем при том что мне возить некого (ну бывает что случайно кого то прокачу) и пользуется 2-3 раза за год взял не китайский.

а из дешевых после веги смотрел на модуляры NZI в магазе сам продавец от них и отговорил )))

у меня тоже был vega первой шапкой (интеграл). дико шумный, холодный, аэродинамика дерьмовая (давит в стороны при вращении головой - о том что так быть не должно я узнал проехав в шапке BMW позже купленной), визор какой то искажающий попался, как дождь идет так капли внутрь на щеки летят т.к. не герметично визор прилегает, в конце визор стал открываться только двумя руками (оч туго). короче продал за 1000р о чем не жалею ни разу.

Даж для первого шлема не рекомендовал бы их вовсе. лучше взять б/у нормальной фирмы. Airoh хотяб

ps:увидал совет про каберг - тоже неплохие, но тяжеленькие они. + любой шлем говно если его будет больно носить - почитай инструкцию или видео про то как шлемы примеряют. головы разные.

все было прекрасно! и организаторам вагон уважухи и участникам большое спасибо что мы есть и умеем дружески кучковаться!

При активном маневрировании с потоком не менее активных соседей по дороге доп зеркала бесценны. Собсно и началось все с ними от того что перестраиваясь в повороте чуть не поймал попой резвый Таз - не видно НИЧЕГО в штатном при поворотах.
А теперь водители недоумевают почему я в курсе их наличия в тылу ещё до того как сами обо мне подумали

ps: головой крутить тоже полезно

ну т.к. керамические уплотнители используются преимущественно в сантехнике то контактируют они с водой, т.е. резинкой в сторону движка, а керамикой в сторону жижи.

но имхо если конструктивное отличие есть то возможно что оно не только в этом месте. и странно представить керамику на одном месте - без ответной части, скажем про задней стороне крыльчатки

Меняю по настроению. индекс закрытости неметалическими пыльниками это 2RS, описанный выше H уже к иному относится (вроде сталь в таких более твердая H=Hardened). Основная рекомендация не брать подшипники с уменьшенным зазором (с индексами C1,C2,C3,CM). они расчитаны на более бережные условия чем в ступице случаются. без индексов "C" или с "CN" - подходят более всего.
т.е. -2RS или -2RSCN....

но конечно все это фуфло если смазку вымоет, так что свежий "здоровый" сальник прикрывающий подшипник от внешней среды намного важнее чем все эти индексы.

да думается что не нужно тут уговоров. завтра вечером сей вопрос утрясем внутри

я и раньше 1 апреля когда выписывался предлагал с собой связанные произведенные расходы компенсировать, это нормальная практика. когда билеты на поезд выкупаешь (вписываясь в место по сути) - перед его отправкой их тоже вернуть с полной компенсацией уже нельзя. мне не жалко доплатить 700р за мероприятие но мнение как бы создается

весь крашеный пластик ABS, весь черный полипропилен. вроде так. исключение возможно кожух на редукторе, он какой то ломкий и плохо гнущийся

А меня от мотюля 75w90 бутылочка радует до заливной дырки достает без проблем. До того как она освободилась под цель данную йопся с воронкой и трубкой.

Мне любой день хорош!

самое недорогое наверное самому сделать - там довольно просто все. кусок фанеры и обивка. себестоимость 0р если кусок выкинутой фанеры найти по дороге в гараж и обить кожей с жопы дракона

а я брал наебайе вот тут

я просто проставочку обитую купил для поднятия спинки. удобней намного.


пассажир если он не 120кг весом ее не касается - места сзади достаточно. а если очень беспокоит шанс влетания пассажиром в спинку при лобовом столкновении - можно подложить сумку/подушечку и никуда не выезжать

1) D/M на заведенном переключаются нормально - со звуком характерным?
2) "скинул клемму с варика" от варика к мозгам три клеммы - датчик положения шкива, управление двиглом, датчик оборотов ведомого шкива. что снимали, как проверяли, как установили что датчик подножки непричем т.к. чето как то чудеса