Burgman-Club

шо вы ругаетесь. недовольные помещением берут с собой доски для строительства домика на деревьях

1. Hans Свояк
2. Супруга Свояка
3. Alexch
4. Alexch+1
5. dmitry_fmc
6. dmitry_fmc + Алена
7. МихаилSSW
8. ТатьянаSSW
9. Hans
10. Ирина +мелкий
11. Леха
12. team (если место останется куда меня затолкать)

Ему стекло не мешает т.к. без электропривода

Наоборот. Внутри колеса находящаяся давит в обоймы. Короче забей, сегодня уже делаю, коль размеров не поступило то на ощущения

у меня сильно слишком давит в обойму - металл пыль от сепаратора в смазке копится. ну я уже придумал что буду ее обтачивать пока вровень с местом под упор внешней обоймы не станет.

у нас и так тоже было. пока не трясся замороженный ранее аккум все норм. а доехал до заправки - рассыпался и помер.

щелчок - реле стартера. от того докачает бензонасос или нет не зависит возможность нормального запуска если все остальное в норме. короче аккум первый претендент

Интересно как ты слышишь работу инжектора на незапущенном бурге ))) может бензонасос все тки?.

очень вероятно что просто аккум рассыпался. зимой в тепле хранил? возьми у кого нить заведомо рабочий и проверь

Если кто вдруг подшипники меняет в заднем колесе или разобранное оно лежит, то просьба замерить длину проставки (ну которая между подшипниками стоит и упирается в их центральные обоймы). по возможности поточнее ( в пределах 0.5мм)

деталь №2

в 650тку нежелательно ничо добавлять т.к. сцепление в ванне, достаточные улучшающие присадки ИЗУЧАЯ реакцию своего масла на них и их взаимодействие друг с другом производитель уже добавил.

я только в финальный редуктор (к которому уже колесо прикручено) добавляю немного Ceratec. и то не от того что в нем пользу там вижу а просто чтоб не зря лежал на полке.

по прохождению поворота побольше бы в питер камер. а то повернуть во второй ряд при повороте направо уже у всех норма, но каждому десятому и этого мало - в третий лезут подрезая других.

Хорошо пошутил.

Попробуй восстановить RSA или хотя б DSA ключ имея закодированный им приватный сертификат. вот так и с иммо - в "коробке" иммобилайзера нет никакой привязки к ключам или какого-то произрастающего из содержимого ключей кода. у него свое содержимое которое кодом ключа просто может быть расшифровано. Посему сделать копию ключа можно только имея рабочий ключ.
Иначе этих устройств защиты не существовало бы не будь они эффективными.

а я вообще торможу постоянно. до бурга 80 километров, но это не мешает тормозить

alex22l, та шо купить, я с включенным стробом ТО прошел нормально. спросили шо моргает - штатно грю.. мдя.... ну ладно

во первых 650тка не едет накатом при сбросе газа со скорости, это называецо торможение двигателем., накат у нее происходит после "отключения" центробежного сцепления которое происходит на оботах ниже ~2000

во вторых если у тебя звук напоминающий дизель именно в момент снижения скорости при "торможении двигателем" - т.е. в момент отпущенной или плавно закрываемой гашетки и сопровождается некоторой вибрацией то у меня так было всегда после длительных поездок + ньюансы:

а) во время этого звука и ощущения вибрации сцепление не расцепляется вплоть до существенно меньших оборотов чем 2000.
б) при "игре" гашеткой чтоб звук не появлялся сцепление отключается при нормальных оборотах
в) то что у меня при замене по износу дисков сцепления корзина с валом свободно вынимается и возвращается в шлицы (выработка на шлицах несущественная)

то думается мне что вибрирует собсно вся корзина сцепления изза того что вал ее слишком свободно сидит в шлицах варика. на холодную не проявлялось ни разу - только после нормального разогрева движка в ходе поездки.

как мой опыт, так и отзывы неоднократные об аналогичной ситуации на форуме BurgmanUSA позволяет считать что сей симптом жизнь аппарата не сокращает, катали с ним не один десяток тысяч миль.

т.е. не парься об энтом если у тебя похожее

так бы и сразу. говняно тогда, придеца тебе варик все тки вынимать.