Burgman-Club

Я слышал про положительный результат,увеличения отверстий,плюс новые, канавку под кольцом по больше и немного прижать пружинку ,чтобы у колец появился большая свобода внутри канавки.

Дренажные канавки на поршнях есть. мне думается что масложор изза втулок клапанов.

Какой ход иглы от мин,до макс и на сколько оборотов при этом откручена гайка,ну или хотя бы фото примерное(сколько резьбы видно)?
А по поводу 10минут,не засекал. Воткнул к акуму и копался. Но примерное так...

За 10 мин на пару мм очень мало. У меня минуты за две выдвигается до упора.

мои мотырства на ближайшее время закончались. потерял уплотнительное колечка с датчика,сам датчик теперь работает нормально(но сопротивление чуточку ниже).без колечка сосать уж точно будет через стык датчика.за одно снял электро клапан,хотелось найти заводские установки его.грел напрямую от акумулятора(что не желательно, в скае стоит сопротивление),игла за 10 минут на пару мм вышла,мне кажется мало.да и на нем бы колечко поменять,уже все в трещенках...


До меня только дошло...Эта заглушка как раз с того штуцера на котором у тебя трубка.а на тот штучер где заглушка сейчас,одет как раз шланг и выведен под карб(на углу поплавковой камеры прикручено колечко для него),перелив лишнего бенза..если заглушить в нормальных условиях,то ничего не и не будет.Тоесть кто то местами попутал....

Да не,я не собираюсь. Меня устаревает масложер мой,привык уже контролировать, да и не наваливаю.. Когда полезу в горшок,дренаж поршня переделаю(кстати пока отчета нет,у нас делал один форумчанин).Но это когда будет...,пока туда лезть туда без надобности.
Может маслопомойку поставлю в разрыв штатной системы, но пока места ей не найду,хотелось в доступе иметь для слива масла,а не снимать кучу всего(с тем же успехом и из фильтра слить можно ,правда поролонку тогда не так намочит)...

ну у меня то там заглушка...клапан может не до конца закрывает.я свой снял для проверки. он кстати регулируется,гайка с лысками на корпус накручивается и игла меняет положение.сделай отметку на нем, если крутить его будешь и запоминая количество оборотов.

Дошло до меня что это за шланг у меня такой. Это дополнительная подача воздуха, при прогреве. Канал этот соединён с клапаном ХХ. Когда клапан задвигается, по идее и этот канал с воздухом должен перекрываться. Сегодня завел мотор и нет холостого хода. Начал разбираться и вот обнаружил это.

Мне пока копать в сторону датчика, ибо сопротивления 4.3 ком.. Проверял двумя тестерами.А штуцер синхронизации заглушён с завода.

Даже не вздумай. в лучшем случае выбьет трубку а в моем случае выбило уплотнитель жгута генератора через который он в картер заходит. вот это была масляная феерия в час ночи на трассе. ибо это трубка сапуна картера, и забивается она эмульсией очень быстро если магистраль длинную сделать а не 15 см как с завода

Стуки надо слушать со снятым ремнем и ведущим шкивом, так как варик особенно несвежий тоже грохочет.

Измерил сопротивление:

Цепь Q1 показывает 5.01кОм
Цепь Q2 сначала показала значение выше диапазона из мануала. Я ослабил винты, сместил датчик по оси и затянул винты. Значение стало 4.42кОм, что находится в допуске.
Пока пишу этот текст, мотор тарахтит уже минут 15.
Надеюсь проблема решена и вам копание в этом направлении тоже даст плоды.
После разборки и сборки, двигатель начал дымить. Похоже к следующему сезону стоит вопрос ремонта цпг.

Сопротивление померю сегодня. А на счет заглушки - у меня помимо этого шланга есть еще один выход из карба и он заглушен резиновым колпачком. На фото видно.

Нашёл, что это за трубка(заглушка). Это для синхронизации карбов, когда их несколько.Ведь этот карб с другими настройками, наверняка стоит и на других моделях Сузуки, или предполагалось его установка на другие модели, в любом случаи корпус у него сделан с таким расчетом.Возможно еще ,для более точной настройки и одного карба в сервисах с помощью прибора подключённого к ней..
В нормальном состоянии должна быть заглушена.

Рассматриваю к покупке скай 400 43 кузов, 2004 год, все устраивает, но вот стук мне не нравится , масло в норме, подкладывал лист бумаги на выхлоп, масло из трубы при разгазовке не идёт, дыма тоже нет. Но как я понял, что могли до этого не следить за маслом. В общем сможет кто на слух определить что за звук. Видео прикладываю. Спасибо.