Burgman-Club

если так будет масло,то мотору уже полный карачун.как не проверяй,масло он будет есть.по стуку согласен,без варитора нужно слушать.

Ну это же очевидно,для ремонта клапана скайвей.А по поводу вредности я лично не ем чупа чупс,а уж тем более палочки от них.

andreijh, эм. палочку чупачупса не надо есть, её выкидывают )))

Извиняюсь за оффтоп, но, стесняюсь спросить, для чего делают палочку для чупа чупса из бензостойкой пластмассы?
И это мы едим...

Я уже из дома фотографии выкладывал. Насколько я помню, когда разбрал, сам термоэлемент плоской стороной к нагревательному элементу. С обратной стороны термо, есть острый маленький носик - вот он то и толкает шток.
И я один раз собрал всю конструкцию неправильно. Кажется пружину поставил не с той стороны.

Если не сложно,пока клапан "в руках" сфоткай последовательность его сборки,просто открути его кольцо и разложи на столе.Там цилиндр стоит с осью,сам термоэлемент я понимаю.так вот он особенно интересен какой стороной куда...У меня не выходит так игла...


да вроде нет,не он первый.тоже встречал статейку с чупа чупсом..

justNick, а палочку точно бензин не разьест?

Капец! А я чуть было не залез увеличивать зазоры на клапанах. Вся проблема была в подсосе из-за неправильно установленных шлангов. Это предыдущий криворукий владелец так с ним обращался.
Переткнул сегодня шланг. Прогревочных оборотов почему-то все равно не было. Но это ладно. Главное, что работает сейчас двигатель как часы. Никакого троения.
Прикладываю фотографии хода иглы:




Кольцо закручено до упора.
Обратите внимание на пластиковый шток - это палочка от чупа-чупса. Клапан был сломан, когда мопед пришел ко мне. Нашел на каком-то форуме (может даже здесь) такое решение. Выточил паз, отрезал по нужной длине и на супер клей посадил всю конструкцию. Полет нормальный.

Возможно

Я слышал про положительный результат,увеличения отверстий,плюс новые, канавку под кольцом по больше и немного прижать пружинку ,чтобы у колец появился большая свобода внутри канавки.

Дренажные канавки на поршнях есть. мне думается что масложор изза втулок клапанов.

Какой ход иглы от мин,до макс и на сколько оборотов при этом откручена гайка,ну или хотя бы фото примерное(сколько резьбы видно)?
А по поводу 10минут,не засекал. Воткнул к акуму и копался. Но примерное так...

За 10 мин на пару мм очень мало. У меня минуты за две выдвигается до упора.

мои мотырства на ближайшее время закончались. потерял уплотнительное колечка с датчика,сам датчик теперь работает нормально(но сопротивление чуточку ниже).без колечка сосать уж точно будет через стык датчика.за одно снял электро клапан,хотелось найти заводские установки его.грел напрямую от акумулятора(что не желательно, в скае стоит сопротивление),игла за 10 минут на пару мм вышла,мне кажется мало.да и на нем бы колечко поменять,уже все в трещенках...


До меня только дошло...Эта заглушка как раз с того штуцера на котором у тебя трубка.а на тот штучер где заглушка сейчас,одет как раз шланг и выведен под карб(на углу поплавковой камеры прикручено колечко для него),перелив лишнего бенза..если заглушить в нормальных условиях,то ничего не и не будет.Тоесть кто то местами попутал....

Да не,я не собираюсь. Меня устаревает масложер мой,привык уже контролировать, да и не наваливаю.. Когда полезу в горшок,дренаж поршня переделаю(кстати пока отчета нет,у нас делал один форумчанин).Но это когда будет...,пока туда лезть туда без надобности.
Может маслопомойку поставлю в разрыв штатной системы, но пока места ей не найду,хотелось в доступе иметь для слива масла,а не снимать кучу всего(с тем же успехом и из фильтра слить можно ,правда поролонку тогда не так намочит)...