Burgman-Club

Ага, все из этого может быть. И даже пробка, которая фигово держит давление. Что ситуация ненормальная — это понятно, вопрос с чего копать не разобрав полмопеда и не потратив десятку на запчасти (подкинуть неоткуда).

Антифриз исключили. Пробку исключили. (замена антифриза дважды) Отслоение ну маловероятно, относительно свежее все. Помпа прокачивает нормально, судя по тому, что если выключить мотор и охладить жидкость вентилятором, то лампа гаснет почти сразу после старта с выключенным вентилятором. (то есть глушим мотор, включаем зажигание, ждем секунд 40 пока вентилятор перестанет работать, запускаем — лампа гаснет).
Более того, на холостом ходу вентилятор работает нормально, с перерывами. А вот на оборотах около 2000 на месте — уже не выключается, хотя скорость циркуляции на холостых и на 2000 об/мин явно разная. А теплоотдача выше.

Специально нагреть до закипания у меня не получилось, терпения не хватило. Это надо хорошо прохватить, прогреть основательно мотор с маслом, и после этого долго тошнить. И тепло должно быть.

Пока дежурная версия — пробка. Но проверить подкинуть неоткуда (



Решетку снимали смотрели, мыл перед этим. Он тыщу по рф проехать не успел

Давно ж уже сделали трайк
https://www.avito.ru/tolyatti/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_skywave_400_trayk_ 1922111636

происходит следующее: при низких оборотах скорость циркуляции ОЖ по каналам двигателя и радиатора низкая что приводит к ее локальному перегреву в "горячих зонах" двигателя с включением вентилятора и всеми другими прелестями. причин для этого масса если включать экзотические- от недооткрытого до конца термостата, до отслоившейся внутренней стенки патрубка. а в промежутке это может быть и легкое завоздушивание, и дефект помпы, и срань в радиаторе, закупорка какого то канала в гидрорубашке и даже некачественный антифриз (хотя это к скорости циркуляции отношения не имеет). газу дал - жидкость пошла гонять пошло охлаждение. травишь на малых- жидкость движется медленно- греется.
мне довелось этим летом испытать 650 в пробке, в жару за 30 на ттк. ехал 10-15 кмч минут 40. так надо было. все норм - 3 полоски на датчике.

Чистый - это прям чистый? Сверху до низу? На 650 радиатор заметно маловат, если внизу подзасрется глубоко, уже идет перегрев в пробках.

штатные клипсы. те же чем и весь пластик. когда весть пластик в сборе- это цельная конструкция и ничего не болтается.

Там по-моему клипсы с буртиком. Если не ошибаюсь.

Я бы с удовольствием разобрал посмотреть, но уж больно дофига разбирать. Насколько я понимаю, полузакрытый термостат или низкая производительность помпы приводили бы к кипению мотора при выключенном моторе вентилятора.

А происходит следующее: казалось бы полностью исправная система охлаждения недостаточно эффективна, что приводит к перегреву в некоторых режимах

У меня вопрос, чем крепится боковой пластик к металлической конструкции на жопе скутера. Вроде как по взрыв-схеме клипсами, но однако с клипсами все болтается (так как в самом пластике отверстие больше по диаметру, чем в металле)
Точно клипсами? Или может там болты стоять должны?
[url=https://ibb.co/xYLTjch]</a>

Ага, вчера с антохой так же на него смотрели

В самом начале лет 10 назад я замачивал трос неделю. В итоге так и порвал его. До сих пор мопед ездит с самодельным тросом из Ашана, который был куплен метрами. На концах две опрессованные гайки. Но больше таким не занимался, просто меняю тросы и все.

термостат проверить не мешало бы, может открывается не до конца и через радиатор плохо идет антифриз.
Может у помпы крыльчатка поломана, вот и не хватает производительности на малых оборотах, а нагрузка хорошая....

это расчудесное чудесатое чудо, раз всё чисто и исправно а мот греется.

И не уйдет. сам тросик безпроблемный и с ним ничего не будет пока в нем не появится дырка. а она появляется (протирается) в районе заднего колеса где тросик плотно прилегает между рамой и унитазом, а потом в эту дырку от колеса загоняется вода и всё ржавеет

еще не ушёл, так и стоит у него в гараже:)

Радиатор чистый. Вентилятор включается нормально, но ему явно не хватает производительности на малой скорости или стоя при оборотах чуть выше холостых