Burgman-Club

собственно с чего такой вывод, что садит батарею. на полностью заряженной батареи вполне возможно падение напряжения на высоких оборотах.

Мапед - в Челябинске! Отправлю через ТК без проблем, или сами приезжайте, у нас тут весело.

13 год, пробег 41000 км, обслужен, ремень свежий, следов падения нет, я тоже не падал. Мелкие коцки от камушков и ботинок - конечно,есть.
Серый, Лимитед, со спинкой для второго номера, АБС, бесключевым доступом и подогревом рук. Две ключ-метки. Аккум в порядке, меняный, резина отличная, стекло грузинское эйрфлоу, с дефлектором, грузики Пуллей 18 грамм (как на европейском Бургмане), в остальном - сток.
Для форума - 250 тыр.
Здесь не бываю, вайбер-ватцап 9292375624, пишите, сфоткаю в деталях, расскажу.

Смотри косу от генератора к реле регулятору. Может даже вскрыть оплетку нужно будет.
Внутри внешней оплетки рассыпается изоляция и коротит. И посмотри клеммы на этой косе.

Товарищи, выручайте, мой старый добрый Skywave 400 садит аккумулятор на высоких оборотах.
В общем, рассказываю. Замеряю напряжение на клеммах аккумулятора. На холостом ходе Зарядка идёт нормально, показывает около 13,5 но при увеличении оборотов, напряжение падает до 13,0 и это без подключённой фары. В общем это очень странно, что при повышении оборотов, напряжение падает вместо того, чтобы повышаться.
Подумал что генератор не работает. Но, при замере напряжения переменного тока с генератора, на холостом ходу, показывает около 23, ровно, на всех трёх обмотках, затем я разгазовываю, и на рабочих оборотах на всех трёх обмотка, показывает уже около 45-49-50, прыгает, но диапазон прыгания одинаковый на всех трёх фазах, при увеличении газа. Так же звонятся все три обмотки, и не звонятся на массу. Это что касается генератора. Вроде как он рабочий и живой.
Реле регулятора тоже прозвонил, по советов мастеров с ютуба😁. Вроде бы тоже живое.
Но вопрос все ещё открыт, почему, при повышении оборотов, падает напряжение.

ключевое тут это: Бургмана взял ушатанного
следовательно электрика явно в полном армагедоне

Мне в пластике нравится больше.

Куда хочу туда пишу, а вы тут думайте сами)

И как это связано с темой?

Спорное утверждение, мне вот голый не нравится, например.

Зы: и опа без спинки пассажира (

Покупать и менять все подряд - не самый правильный метод диагностики. Но иногда выручает в случае, когда запчасти заведомо исправные есть под рукой

Spap, извини, тут купи-продай

Baz, Я бы посоветовал отвезти к Антохе. Но если есть желания покопатся самому, шерсти форум. И как посоветовалSpapa, Схема и тестер.

Нужно вооружиться тестером и схемкой. И поискать + на выходе замка зажигания, на блокировках, и т.д. для этого нужны мин знания по а/электрике...

Понял, спасибо!

Всем привет!
Года 4 назад мне достался Skyweva 400 2001 года. В гараж он заехал своим ходом, после чего, все это время стоял.
В этом году решил его завести, поменять пластик и катацца! Но...
Пропала искра. Поменял правый пульт (был разбит), поменял датчик холла, пробовали накидывать другую проводку с мозгами ( катушка, замок зажигания, реле стартера осталось родное), толку нет и искры нет. На катушку даешь минус, искра есть, стартером крутишь, искры нет.
После множества попыток завезти, один раз, случайно он завелся, но после этого все тоже самое, искры нет.
Куда лезть, что смотреть?
Покупать и менять все подряд, денег не хватит(