Burgman-Club

volshebnik, Поздравляю!!! А где же фотки ? :)

котина, На 650 поставить конечно можно. Здесь цены на подиумы. По установке отправил в личку.

Есть места для зимнего хранения. В процессе хранения могут быть заказаны запчасти, выполнены любые ремонтные работы, заменены расходники (в том числе резина) и установлены: неон, ксенон, сигнализация, пневмосигнал, датчик давления масла, музыка и т.п. К сезону может быть выполнено полное ТО с регулировкой клапанов.

wlad44 писал:рассматриваю так же и вариант с китайским 4-канальным усилком и штатной головой,все в одном.

китайские усилки типа такого звук дают хуже, чем брендовая магнитола (JVC, Sony, Alpine, Pioneer...). В 44 кузов (к7 и моложе), правда магнитола встраивается занимая все место в правой части переднего бардачка. Есть вариант установки с нормальным мотоусилителем (усилок на 2 канала примерно 7 т.р.). Бардачок при этом сохранит некоторую полезную площадь, а звук будет лучше чем с магнитолой, но источник звука будет в телефоне/плеере и не будет hands free.

szapas писал:
и есть ли альтернатива им только не разнесёнки

есть - вот. там колонки коаксиальные, 3 - х полосные.

По поводу цен:

Подиум под R13 = 7000
Подиум под R13 + твиттер = 10000
Подиум под R16 (на 650) = 8500
Подиум под R16 + твиттер = 11500
Отдельный подиум под твиттер = 4000
Подиум под пульт + переделка пульта = 5000

Возможно изготовление подиумов под любой кузов AN400 и AN650 и пересылка их транспортной компанией в регионы с инструкцией по их установке.

По поводу динамиков:
Существуют ограничения по глубине и диаметру декоративной решетки (это связано с геометрией бурга). Также желательно выбирать влагостойкие модели. По этому оптимально оговорить желаемую модель и выбрать из предлагаемых вариантов. Сразу скажу, что компонентная акустика выигрывает по звуку и влагозащищенности у коаксиальной, но и подиумов требует больше.

dobriiden, взял здесь, дырка есть.

minilewii писал:что за композитный пластик?

такой специальный материал для подиумов.

Всем спасибо!!!

minilewii, фото процесса нету, т.к. делал на заказ и времени не было.. Пульт инфракрасный, был разобран, выпаян диод, и через провод проведен в бардачок с магнитолой. Рамки под динамики - дерево. Подиумы изготовлены из композитного пластика (он значительно плотнее пены, это положительно сказывается на звуке и отрицательно на цене расходников), после изготовления обработаны влагозащитным покрытием. Потом обтянуты винилом.
На закрытии в колонне рядом едущие голдоводы были не довольны: звук по силе и качеству превосходил их голдовские инсталляции.. А ведь еще не подключен саб.. :))

зизер, там, на фото, уже вставлена флешка - все закрывается :) Это учитывалось при установке ресивера, как и разъем AUX. Для особо длинных старых флешек (больше 6 см) можно использовать шнур.

и еще забыл добавить: под динамиками замкнутое пространство (штатные карманы целы). Это тоже нужно для хорошего звука! При желании можно снять всю систему, вернуть крышки карманов, нигде видимых дырок в пластике не останется... :)

еще видео

дайте GPS координаты точки сбора!!!!!!!!!!!!!!! Плиз!
PS: а то я не дойэду!

1. зеркала
2. спиленное стекло
3. колонки
4. руль без кожуха (тросы и шланги лучше в таком раскладе слегка прижать к рулю черными стяжками)
5. наклейка на ручке пассажира, закрывающая царапину от не сильной боковой скользячки
6. сняты резиновые кожухи с тормозных машинок (видимо стояла раньше защита рук, которую сперли при продаже)

artemix77, Думаю, что нет. Техника весьма надежна. Нужно просто понимать, что у 400 крейсерская скорость 120 (при нормальном вариаторе), у 650, наверное, 140-150. Езда с большими скоростями возможна при обгонах и т.п. Следить за уровнем масла и температурой/ уровнем антифриза. Ну и желательно, конечно, иметь датчик давления масла :)

Voldemar, масло и охолождайка были. Просто достался бедняга наезднику со спорта.. Выжимал последние соки после долгой стоянки.. :(

igor1352, ты бы добавил описание к своим фоткам (симптомы, причины, как восстанавливал...), а то не понятно ничего :)

artemix77, под 50 000

AN400X 99гв. !!!Вилка смерти!!! Пока это самая большая ж@па, которую я видел.









Порвало шатун.

Симптомы:
Клин двигателя. При попытке завести либо не крутит совсем, либо крутит с диким грохотом.

Предполагаемые причины:
усталость металла шатуна, масляное голодание поршня, перегрев поршня. Скорость под 160. На обратном ходе в такте впуска шатун оборвал кольцо пальца поршня (видимо поршень оч. туго шел в цилиндре). После, на такте сжатия образовавшаяся вилка на шатуне ударила в юбку цилиндра, пробила гильзу, деформировала цилиндр и вышибла куски из обеих половин картера. Впускные и особенно выпускные клапана при этом встретились с поршнем, застрявшем на верху цилиндра

Восстановление:
Цилиндр, поршень, поршневые кольца, клапана, направляющие, коленвал со шпонкой, обе половины картера (можно, конечно варить, но ХЗ). В общем, мотор под замену...

да, парни... сочувствую..

Сергей 11, Это без разницы, однако кулаки на распредвале должны смотреть вниз (в цилиндр), когда одеваешь площадку с рокерами (иначе ее перекосит :) и когда регулируешь клапана.