Burgman-Club

если есть винт качества, обедни немного смесь.

antoxa, он при включении зажигания начинает нагреваться. Пока он холодный смесь обогащена. Если ты на 5 минут глушишь - он успевает остыть и начинает немного обогащать смесь, когда это ненужно. Т.о. горячий, холодный заводишь - работает, теплый - глючит..


Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

antoxa писал:девяностопятый экто

лучше лить 92

antoxa,

1. больше не нюхай бенз из выхлопной трубы!
2. отключи пусковой обогатитель на горячем.

МихаилSSW писал:proctos,так и сделали - в ответ тишина...
Вывод - дохлый регулятор...

млин, Миша, мож там встроенная защита от разрядки аккума, как в Оксфорде - меньше 12 вольт в бортовой сети - ручки не греют...

на штатный разъем для ручек питалово и так подается только после включения зажигания.. не ясно как правильно подключать ручки..
мож кто регулятор разбирал? как он вообще работать должен.. ?

Кто знает схему включения штатного подогрева ручек?
Там у регулятора 3 контакта: красный, зеленый и черно-белый, куда их включать?
Предположительно
красный - плюс
зеленый - минус
ч-б - земля для управления цепью обогрева ручек

поправьте, если неправ..

2zik писал:это не нормально и о чём-то горорит.

это нормально т.к. обороты повышены на прогреве.

Есть еще mivv
там в комплекте 2 флейты:

Тынц

Фото бурга с mivv

medvedev писал:Leo Vince 4 Road 5596

Именно у этой банки звук так себе..

лучше Yoshimura, или Thunderoads

Хотя на вкус и цвет..

buligadmitri, сдается мне ты регулировал в ВМТ не на такте сжатия, а на выпуске.
зазоры, по идее, должны увеличиваться в процессе эксплуатации.
у 4т ДВС 2 ВМТ. отличающиеся положением распредвала. В неправильном ВМТ рокеры движутся при вращении коленвала, но ты, похоже уже этот косяк устранил.. :)

сейчас нужно найти правильное ВМТ, когда кулаки на распредвале смотрят в сторону цилиндра (там будет больший люфт рокеров) и отрегулировать клапана в нем.

v1p3r, Намотай на болт проволоку и закрути на место.

v1p3r, кувалдой бить завсегда не поздно.. но лучше вытягивать в нужном направлении и потом подварить железные прутки для придания жесткости.

v1p3r, тебеж про эту дугу все и говорят.. только не факт, что только вверх.. тянуло ее двигателем и толкало амортом назад при ударе. Подумай, как замерить, бери мерилку и звони. Мож в эту субботу до обеда дам тебе свою раму на замер.

v1p3r, №3, плохо рассмотрел..

если сайленты на месте и штифт №5 по центру дырки - не может.

У тебя, если все нормально с сайлентами, думаю погнулась либо эта балка, либо ушла вверх г образная фигня, в которую крепиться основной рычаг подвески (на первом рисунке №5)