Burgman-Club

E-Note, почему закрученный? он откручивается в п.11..

для тех кто не нашел болт на термостате - нужно снимать с него 2 трубки (внешний и внутренний контур) и держа их на одном уровне доливать пока не пойдет антифриз из обеих. Потом аккуратно одеть на термостат.

если винт есть - воздух стравливается только с внешнего (большого) контура, т.к. термостат закрыт. после прогрева термостат открывается и воздух выходит и из внутреннего (малого) контура через винт. Этот способ рекомендует мануал. И он работает - многократно проверено.

Philin, ну так и расскажи об этом на форуме, а не строй из себя загадочного зануду :)

1. снимаем левую лыжу
2. убеждаемся, что охлаждайка холодная
3. откручиваем пробку на заливной в горловине на трубке от радиатора
4. снимаем шланги охлаждайки с радиатора - труба слева внизу по ходу движения и с помпы (бОльший шланг). Если система старая - обратка и прямая труба от радиатора до двигуна - разъемные. Можно слить остатки жижы и от туда, разобрав стык.
5. после слива собираем все обратно.
6. начинаем заливать жижу через заливную горловину, конечно, а не ч.з расширительный бачек. льем, пока льется.
7. когда заполнилось до предела - откручиваем специальный винт на термостате для стравливания воздуха и качаем бурга на колесах из стороны в сторону.
8. доливаем опять до придела и закручиваем заливную горловину.
9. прогреваем, следя за температурой
10. глушим
11. повторяем п.7
12. если, после откручивания винта воздух не идет - все ОК, если идет - п.7,8,9,10,11

обычно воздух уходит за 2 раза.

лампочки запитаны отдельными цепями, через общий разъем. Скорее всего просто перегорели или окислились контакты.

Kinolog, стрелки работают?

Жмакаем тут пишем глагол на английском и ржом :)

antoxa писал:

А кто может сказать на каких моделях движки одинаковые начиная с Икса?

все, до К7

sncat писал:и дожарим мишку и енота

бедный енотик :(

Все это весьма субъективно. Есть люди, которых прет процесс ковыряния в железе.
Простой пример - была у меня машина 7-летка, приходилось в нее лазить, клапана регулировать, звукоизоляцию делать, музыку там всякую... Продал, купил новую. Начался творческий зуд.., от которого сейчас спасает бург.
А если у парня в 16 лет есть желание и смелость половинить ДВС бурга, а не проводить свободное время в катании с дефками, то это, ИМХО, есть гуд. Дефки они никуда не денутся, а вот навыки и опыт, полученный в столь юном возрасте, он останется с тобой навсегда.

antoxa, нефик продавать бурга - реанимируй, советом, если что, всегда тебе здесь помогут. В конечном итоге будешь отлично знать устройство коня, который тебя возит. Станешь ценным участником форума и будешь делится своими познаниями с другими форумчанами. В этом и смысл.

antoxa писал:притом что насколько я знаю масло на него под давлением не подается.

ну здрасьте.. не подается. А куда ж ему еще подаваться? Этож основа любого 4 тактного ДВС.. Эх, молодежь.. чему вас только в школе учат...

Ever, на К7 ставили 3х, НО оно больше по диаметру и в колокол до К7 не влезет :)

denisio, 1-2 мм

до К7 - у всех 5

примерно 20 - 25 тысяч
многое зависит от стиля, состояния колокола, подшипников в торке и силуминовой крышке, температурного режима (чистка фильтра и т.д.) а также общей сбалансированности системы.