Burgman-Club

О хоспади, теперь вас двое таких нервных, которые будут решать молчать мне или нет... Обратитесь к профильному врачу, люди, вам там помогут.


Или излагайте мысли свои правильно что ль.

Ну 4х кубиков при нормальной работе СО я вообще никогда у себя не видел. делайте выводы...

Да из всего можно ) В нокии просто экран классный, и она у меня есть. Покупать ради этого дела телефон - как-то тупо, да ipad пока справляется хорошо.
Кстати, еще один косяк обнаружил с телефоном в водонепроницаемом чехле: греется, на солнце вырубается по перегреву минут за 30... ipad тоже греется, но поскольку он обдувается ветром, вс ок, если не стоять на месте.

С торрента скачать, на сдкарту скопировать? ) Ладно-ладно, не порчу человеку бизнес )

Сам использую ipad mini... Большой экран решает, он как раз встаёт на 650ку на руль, видно всё отлично даже при очень беглом взгляде. Единственный момент - дождезащита, под небольшим дождём он у меня промок пару раз, но выжил, но длительную езду под ливнем уже не переживёт скорее всего =) Есть защитный чехол, но стоит дофига с креплением. "Мягкий" чехол не вариант, ибо жутко бликует на солнце. Из софта - яндекс... Забугор пока не ездил с ним, так что инет - не проблема.

А вообще, лежит у меня нокия Е90, у неё довольно большой трансфлективный экран, видно его вообще на любом солнце, ибо само солнце его и подсвечивает. гармин там работает без проблем, вот всё думаю навигатор из него сотворить...

Мож аккумулятор просто еще не разрядился, вот и напряжение 13.9...

Ибо колонки в нижнем бардачке - это баловство... Колонки должны быть направлены на голову =) С наушниками тоже надо аккуратнее, затычки крайне противопоказаны на дороге, более ни менее нормально работают плоские динамики шлемо-гранитуры...

Если расколбас, надо сайлентблоки менять и подшипники смотреть, мой после замены всего вышеперечисленного нормально себя на 180 ведёт, не как монолит, конечно, чувствуется, что это уже предельные скорости, но езда безопасная, по крайней мере.

Да гдет было видео как 650ка с повер командером и прямотком тож до 200 с чем-то разгоняется по спидометру...
у 650ки уж слишком длинная передача, много мощности пропадает даром... Так что мне кажца тюненная бэха полюбому быстрее

Можно когда угодно, "спортивный" режим просто сбрасывает передачу и переключает на повышенную позднее. Т.е. едешь за фурой 90, нажал, секунду подождал, чтоб оно переключилось, обогнал, переключил обратно. Ну естественно, что чем чаще пользуешься, тем выше износ шестерней и двигла в целом.

И чего вы все так глушителя боитесь, вместо того, чтобы заниматься проктологией, можно сделать всё нормально, заодно проверить сальник у колеса, почистить всё нормально =)

в 650ке ось вытаскивается,и колесо падает вниз, на 400ке такого даже близко нет.

Да чё там его откручивать, 2 гайки на трубе и 3 гайки крепления, дела на 10 минут. Дольше обсуждать всё это... Главное только при закручивании гаек на трубе правильно их затянуть, иначе будет из прокладки подсекать и прожжёт шланг охлаждения =)

Дык если check загорается, то либо подножка боковая (концевик), либо большая красная кнопка проверяются в первую очередь.

Дык снова не понятно на какой бург, на 400ку я бы может и поставил... У 650ки с передком действительно всё ок.

Ну с выключенным зажиганием тоже не стоит такие опыты проводить, т.к. ремень может начать проскальзывать там, а это крайней вредно для такого ремня.
Тогда уж можно так попробовать: найти большую хорошую горку, до горки ехать в ручном режиме на 3й передаче, отрубить моторчик вариатора, выключить зажигание, остановиться 9вариатор останется на 3й), включить зажигание и начать разбег с горки ))) Как-то так. Но сдаётся мне, что вариатор и двигатель вам за это не скажут спасибо ) Так что такие эксперименты только на свой страх и риск )))