Burgman-Club

Значит новый замок. Хотя, у меня на всех предыдущих скутах тоже по одному ключу было, и ниче, пока не потерял.

Повезло. Неужели нигде нельзя вычислить этот номер по ВИНу...

Добавлено спустя 11 минут 12 секунд:

А если потеряю, то я так понимаю весь замок менять...

Нда. Сдается мне, что пластиночки нет :(

Сегодня осматривал своё чудо! оказался К5 с иммобилайзером... Внешне вообще свежак. Ручки и сидуха не протертые, тормозные диски живые, на спидометре 11 с небольшим тысяч! В общем уходить оттуда не хотелось )))) Хорооош, ух хорооош..... Но заберу только на следующей неделе, ибо документы еще из жапонии не пришли!

Может мне подскажет кто-нить, реально ли сделать дубликат ключа этого иммобилайзерного? Ибо он всего один.

Масса на раме частенько приходит левыми путями, через тросик газа или тормоза (на полтинниках). Уже много раз с этим сталкивался, люди вешают на массу музыку, ксенон и т.д., а потом у некоторых все это дело начинает глючить страшно. У самого был прикол - родная масса отвалилась, и цепь пошла через мою музыку. В итоге получалось, что стопарь мигал в такт музыке...

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Кстати, а почему вообще на мотоциклах так редко встречается масса на раме? Чем чревато её туда провести?

Надо тогда уж с инжекторной 400кой сравнивать )

Ну и что ) Я вот тоже одмин, но и в скутерах разбираюсь )) Новые навыки никогда не бывают лишними. А вообще, лучше 2 недели подумать, а потом всё хорошо сделать, чем за один день сломать не подумав, если не чувствуешь в себе силы. (ovetto, это не конкретно тебе, а вообще).

Кстати, забавно, довольно много компьютерщиков среди скутеристов...

А чем вообще может кушаться? Кольца, масло съемные колпачки, подтекающие прокладки, выброс через сопун?

Кстати, вот на полтинниках в заднем шкиве есть подшипник как бы разделяющий ведомый шкив с валом, на котором висит колокол сцепления (в бурге наверняка все так же), у меня на 100м адрессе на ХХ тоже вдруг начало крутиться колесо, я даже пробовал заводить без колодок сцепления, все равно крутится, потом снял задний шкив, весь его промыл. Подшипник уже был так себе, но я его менять не стал, просто почистил и смазал. Ведь он поидее работает только на ХХ. И колесо крутиться перестало, где-то месяц не крутилось, а потом снова.. В общем, надо бы его менять, но кроме самопроизвольного кручения, никаких других проблем нет. Колокол не перегревается (цвет по крайней мере не меняет).

Вот здесь http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m408/6682-329930.html#curr 11й он. или 22й.. над вживую посмотреть )

А как телефонный кабель разноцветный на спицы наматывали кто-нить помнит?
Кстати, я вот када се скай выбирал, довольно много перелопати аукционников. И скай без какого-нибудь шума в двигателе - очень большая редкость там...

Да, кстати, там написано "install" а потом "remove and check" про крышку с щупом.
В инструкции на газонокосилку, например отдельно написано, что его не надо закручивать...
Есть про скай более точная информация7

Кстати, на том же полтиннике если вставлять отвертку в шестерню - колено погнуть как два пальца об стол. На том же адрессе я сам сначала (лет 5 назад) так стопорил, а потом понял, что на несколько сотых миллиметра, но гнется колено, и появляются странные вибрации. так что так можно делать только в крайнем случае! Тем более на адрессе есть на стороны варика 2 гайки, на одну разводной ключ, а на вторую головку. Ключи сводить друг к другу под острым улом. Вот это будет правильное решение! А на бурге ИМХО самый правильный вариант - описанный в мануале...

ну вот он трапециевидной формы в сечении ) У трапеции 2 основания, вот большее и надо мерить. 20.8 в мм.

Штангенциркулем или линейкой, на худой конец, по бОльшему основанию трапеции )))

Кстати, масло "Suzuki performance 4" motor oil указанное в мануале - минеральное... И оно указано во многих сервис мануалах к мотоциклам
С другой стороны, я все же придерживаюсь мнения людей описанного в моем предыдущем посте.