Burgman-Club

Приклеил, только легче ему пока от этого не стало...

Набодяж мыльного раствора и все колесо им кисточкой протыкай, где пойдут пузырьки, там и прокол собсна... Сначала по краю обода пройдись, мож там на самом деле неплотность.

А у меня так же сдох, но усики на месте, датчик живой (проверял по инструкции), все клеммы прощупал... Значит приборке трындец? :(
Правда у меня как на фотках Dolphin'a магнит отвалися, но в принципе, он цепляет и крутит, рукой прям крутил (видно что магнит крутится), стрелка не двигается. И при проверке с вольтметром все ок.

Такой вопрос, а работает ли спидометр с заглушенным двигателем и выдвинутой боковой подставкой?

У меня с нуля до 20 тупит (т.е. резко стартануть не получается)
и где-то между 50-80 провал если разгоняться с нуля. Т.е. если скажем разогнаться сначала до 60, ехать нормально, а потом открутить газ, то он выстреливает, а если с нуля, то в этом промежутке тухляк. Но эт фигня.
А вот убогий старт с места иногда мешает. Субъективно он с 100 до 130 разгоняется быстрее, чем с 0 до 30...
Ремень в норме, варик не сношен, сцепление тож вроде живое, пружина сзади желтая (хз какого цвета родная).

Кстати, а как на ТО реагируют на постоянно горящие передние поворотники?

Почти на сухой бак залил почти 10 литров. Проехал 150км, бензин по датчику на первом делении от красной зоны.

Можете меня поздравить, теперь я скайвейвер )))
В общем, вот:
Состояние пластика на 4ку. С метра - выглядит как новый, если присматриваться, уже видны косячки, в основном, царапинки на нижнем пластике.
По движку - все жидкости поменял, клапана отрегулировал, из найденных косяков:
1. Потресканный шланг системы PAIR (только он, все остальные как новые
2. Что-то потрескивает во внешнем подшипнике ведомого вала (тот что в крышке). Люфта нет, сепаратор целый, но как будто пещинка попала. Промыл, сунул новой смазки, на всякий случай поменяю на новый..
3. Не знаю насколько косяк, но в маслозаборной сеточке нашел небольшой кусочек алюминия. такой необработанный, судя по его виду какой-то дефект отливки отвалился, и к счастью ни в каких трущихся деталях не побывал...
4. На раме везде немного точечной ржавчины...

В остальном работает чётко, вибраций лишних не заметил, шумов тоже. Тьфу тьфу тьфу =)

Есть еще один способ для самых экономных: с родного ключа делаются две копии, а сам ключ запихивается куда-нить внутрь рядом с замком зажигания... Лишаемся иммобилайзера и магнитной шторки, но имеем два ключа

ART,
была точно тема, что когда залипает датчик центральной подножки, 650й бург едет только на 1й передаче (про лампу ФИ не помню)

Датчик - обычный выключатель )

Где-то была тема - залипает датчик подставки, мож оно?

На двух разных заправках мне от сухого бака (заглох на ходу) влезло в одной 4.8 литра, а в другой 5.6! Вот и считай тут... По паспорту бак - чуть меньше 5ти литров.

Это тогда нужно заправлять из канистры с мерными делениями, точнее будет.

заказать можно в megazip.ru
про ксенон туттут

[video=http://fasterpast.ru:8000]
Сорри, но попробую влезть со своим радио, вдруг кому тоже такая музыка нравится )))

Если верить мегазипу, иммоб ставится начиная с К5.

Цитата:Слышал кто-нибудь про масла ipone,в частности SQOOT4 10-W40? Мне его в магазе втюхали вместо LM. Сказали типа лучше

Да главное, чтоб не самогонка была. А так, нормальное масло.

Кстати, узрел тут "промывку" от LM в маленьком балончике, заливается якобы в старое масло перед заменой. Говорят много лучше, чем та, что в канистрах вместо масла. Кто-нить пользовался? Как оно в действии? (скут ток из японии, что там залито - хз)

Я думаю проще мне ща на 11 тысячах залить новое масло, поездить на нем аккуратно до 12 тысяч и сменить еще раз масло. Жаль конечно 2 литра масла, но хоть буду уверен, что всё ок.