Burgman-Club

У меня была надежда заскочить в последний вагон уходящего поезда, но и она обломилась. Причина та же что и у VETa...

Так и есть - газ/тормоз/сцепление -все одновременно играется, иначе не выйдет восьмерку проехать.

То то и оно, проехать змейку раз плюнуть, а вот руками махать при этом в нужных местах потренироваться надо. И третье упражнение -"тихоход" , на нем основная масса и валится, треть не доезжая стоп-линии останавливается - у полосы полосы перед ней( для чего она я уж не помню, зона какая то) я первый раз в эту треть и вошел. Треть тихо не могут ехать, колбаситься начинают. 8-ку мало кто сыпал, до нее те кто с навыками доходят. Змейка и коридор самые простейшие...

Вот - кому интересно, как надо по идее экзамен сдавать

Тут из форума взято.

Ищи мото для экзамена - у друга попроси или в мотошколу, запишись и практикуй.
Я сдал теорию без ошибок, но практику валил 2 раза - первый раз тупо приехал на своём моте по настроению не изучив самих упражнений (а нафига, я умею), учтя полученный опыт, скопировал всю разметку и расчертил на работе такую же, через неделю ежедневных по часу-полтора практики проходил её всю ковыряя пальцем в носу и почёсывая коки. На повторный экзамен поехал без мото (гайцы активизировались) сдавал на их Ябре, это ужас, покрышка набок стёсана, первый же поворот - уход с линии. Третий раз плюнул на гайцов, приехал на своём и почёсывая коки нехотя проехал площадку.
Это я к тому что придя на экзамен без подготовки и сев на чужой мот, пересдавать будешь в апреле. там на Бабушке сдавали из 60 челов тока 10-15, это был цырк!
Гаец денех не брал. как ни странно - респект ему.

5 с каком, с доставкой.. но все дешевле чем 9

Я не попадаю сегодня, - смена.... :( А ведь Дельфину магнитик приготовил....

Ну да, не ругайся Викентьич, Я честно ездил в сервис, на диагностику вариатора полтора месяца назад, сказали в идеале , заменили ремень. Тока мастер не стал привинчивать "стопорное кольцо" удерживающую тарелку. На вопрос почему
, я получил длинное разъяснение что она ни на что не влияет, и в теории её удаление позволяет раздвинуть тарелку чуть-чуть сильнее. я в этом ни бумбум потому сказал ему чтоб делал как он знает лучше. и все. До того пробовал максималку - 140, я грешил на старый ремень, но и с новым ремнем ничего не изменилось, стал тока туже трогаться, опять же - новый ремень.
Теперь про чушь, в моем случает точно не чушь так как ролики... ну не квадратные конечно, но все же.... Я заметил такое явление и заметил что это можно контролировать отыгрывая дросселем нужную нагрузку, при этом варик ведет себя при разной нагрузке по разному, как с места таки в процессе, но в потоке когда все мгновенно меняется трудно так "управлять вариком" и когда вроде ждёшь ускорения, иногда тупит. Это неприятно когда ты меж двух машин. Хотя это ведь могут быть мои субъективно-дилетантские впечатления но я, общаясь на горе с народом слышал о том что замечалось как варик реагирует на открывание дросселя, потому успокоился и в общем, ставить тюнный варик и не собирался. На трассе ни малосси ни коста вообще не нужны, на трассе свобода, а со ста до ста тридцати он у меня и так выстреливает ай-яй. Поездка из Питера меня порадовала тем как варик на трассе работает. А почему я в него полез вообще то просто по дороге в Питер вибрация возникла и трогаться тяжело стал, там вскрыли и вот что увидели:

Вроде все норм, смазка во втулке кстати была.

Когда осмотрели ролики то на некоторых обнаружили вот что:

Ролик металлом касался алюминия варика.

Он же, с обратной стороны


ну и износ вот:


Варик имеет следы трения металлом ролика о стенки в некоторых местах и некоторый износ, степень я оценить не могу, видимо не сильно.

и износ щеки примерно 70%. Фото нет..

Ради интереса попробовали сместить сердечник, не вышло. в итоге просто развернули ролики на 180' и все симптомы исчезли, осталась легенькая вибра. старт и разгон значительно улучшились, максималка 150+.

Теперь мне нужно менять ролики на новые, варик на подходе и в идеале нужно тоже, по деньгам это почти коста или малосси

Насчет достаточности 400ки, да и по опыту - любой техники, как говорил царь Соломон: "Все проходит, и это пройдет" - Первые дни поездок он был вполне даже, потом стало нехватать, причем для города со скоростью все зашибись а вот когда прикатался посмелее стал, габариты почуял, стал в потоке резвиться и тут его стало нехватать, скорость 40, газу дашь для рывка между машин а он тебе ууууууу вместо прохвата. Или едешь те же 40 но толи ролики по другому встали то ли космос открылся чуть ручку тронул - аж выпрыгивает из под жопы. Вот эта неопределенность напрягает. И вот желание возникает варик протюнить чтоб в диапазоне 30-50 кмч снять эту неопределенность.
А дальше дело вкуса, я из той породы что ленивы страшно, для меня сам факт того что варик нужно настраивать ( а его нужно настраивать) весами роликов, пружинками играть сцепления, навевает состояние тихого уныния и напрочь отбивает всякое желание что либо с ним делать. Потому от малосси я сразу открестился перечитав о нем кучу инфы. Но для знатоков и любителей малосси это целое поле для деятельности в теме тюнинга.
ДжиКоста в этом плане скромнее, но подвергла сомнению надежность устройства, особенно после видео МрБегсмы и в принципе не хочется трогаться с больших оборотов, и я плюнул на тюнинг и забыл о нем, пока в Питер не поехал. Там у меня начался косяк с вариком и случилось мне встретился с Артемом, пока косяк устранили с ним я между делом прокатился на его скутере с ДжиКостай и преимущество перед стоком самые очевидные. Малосси по отзывам не менее прохватистый, но поскольку не хочу сталкиваться с вариантом "а если 14гр ролики сменить на 16гр как изменятся обороты при старте?" я все таки предпочту косту, там трогание я уже опробовал.

В общем, к чему я это все тут - коста для таких как я вечно занятых, а когда не занятых то ленивых, а малоська для активных любителей позаморачиваться экспериментами получая от этого моральное удовольствие.

Для платных, похоже. Electronic Traffic Control другая расшифровка аббревиатуры, правда еще пишут что слот должен быть для карты оплаты.

Самый лучший на мой взгляд вариант это заменить вариатор 400ки на вариатор 650ки - весь кит.

Не знаю как на скаях а вообще прокладка гбц армированная, с прижимными кольцами на гильзу и на все остальные дырочки и кольца эти одноразовые, повторно никакой герметик не удержит прокладку от пробоя. Потому что прокладку гбц именно пробивает, кому прикольно мажте поронит герметиком и айда :-)

Прикольно....

Ну все, раздразнили, из отпуска вернусь буду заказывать косту. Даже знаю хде....

Один фик, если новые ролики покупать - 100 бакинских и то ставить их в подкоцаный варик....

Был бы не кетай - взорвался бы. А так - раздуло слегка, брак.... Кетай не рулит

FerrumHead2007 писал(а):Хм, заменили кстати еще грузики с 24 на 21 грамм. По идее динамика должна лучше стать, а он теперь с 4 тыщ оборотов только трогается, и что то еще тупей стал... Херь какая то.... (К7 аппарат)