Burgman-Club

Подтверждаю. Поставил новые щеки варика, пули ю, направляющие варика, ремень, и новую покрышку 140-70 от пирелли. И не узнал свою технику. Теперь езжу как на другом двухколеснике.

Смысл есть. Меняет динамику к лучшему. Тоже 43 кузов. Поставил 20г пулли груза. Через 1000км облегчил до 18ти. И планирую облегчить еще до 17.5. Но доработка, обрезка, пластина на 43кузове это лажа. Не просто это, да и сделай сам, и все делают по разному. Не могли уже в комплекте продавать с грузами правильную пластину.
Я обрезал слишком коротко , как нарисованно в выше указанной теме. В итоге подмяло груза за 1000км. Краем пластины выдавило углубление на рабочей поверхности груза. Хорошо что глянул и исправил. Заказал новую пластину, жду. А пока доварил
удленнил площадки для вылета груза. Езжу дальше. Динамика радует. Максималку не выкручиваю. 120км.ч 6500 об.мин.

Резьба в картере 16*1.5мм. На моторах до к6 дальш не знаю.

Датчик ставится не на место пробки. А в другое отверстие , где маслянный канал с давлением.

Я ставил релле потому что подключал на лампу ручника, а там управление плюсом. Если светосигнал свой, отдельный. То релле не нужно.

Привет.
Ставил датчик по Febi 18565
резьба 16*1.5мм
Через него идет масса он как выключатель. Делал через релюху и на лампу ручника. Правда датчик на давление 0.5.
И при горячем двигателе у меня на холостых мигает(горит). Но при малейшем газе тухнет.
Кто подскажет какое давление должно быть на холостых на 400ке?

Инспектировать вариатор полностью.
И какой ремень туда дед поставил, боюсь даже думать.
И 17 тыщ. Сомнительно.

Ох и народ. Так и до голды дошли.
Если спокойно ездишь, бери что решил. 400.….2010.
Только в отличном сост.
Или голду

Может быть не только варик. Судя по всему за техникой не следили.кстати это к8. Может цепь поплыла?

Не умеешь хвастаться.

Разница у к3-к6 и к7 и выше
К3-К6 Плюсы:
1. Колесо на ступице как на машине. Это большой плюс.
2. Воздухан пропитка паралон. Купил литр масла для пропитки на 5-10 лет хваит. к7 (покупай сухой кажд раз)
3, Мой к3 без имобилайзера (для меня плюс, особенно читая как он выносит мозг людям) На обычном ключе.
4. Вроде как багажник (унитаз чуть больше или удобнее) Сам не сравнивал.
5. Комбинированный тормоз. Отдельная тема.
6. Супер головное освещение. У меня Скайвейв японец светит 2 ближних или 2 дальних. Как на авто. К7 Многие сделаны одна ближний другая дальний.
Минусы:
1. Жер масла. вернее его выкидывает с картерными газами в воздухан. Часть оседает там часть летит в цилиндр.
2. Один тормозной диск спереди.( Неравномерное усилие, скручивание при сильном торможении.
3. Не влазит резина 150-70-13 назад. Только до 140-70-13 и то с оговорками.

К7 и выше не владел мало знаю.
Плюсы
1. 2 распредвала, не жрут масло
2. Максималка на 10-15 км больше
3. АБС у к9 и выше

Минусы.
1. Тянется цепь в двиг. на ранних моделях
2. Нет Комби тормоза(и абс на ранних моделях)

Однозначно новичку 400ка.
Простота, надежность, бюджетность. Проста в ремонте на коленке.
8 ой сезон катаю. 400к3
к7-к8 без АБС соглашусь, лучше не брать.
к3-к6 Смотрю за маслом, приколхозил датчик давления. Езжу не парюсь, иногда доливаю масло.
Карбовые не советую. Это если совсем бюджет мизер.

Очень просто. Завышеные обороты на высоких скоростях, при изношенном вариаторе, дают повышенный расход. Меньше обороты(новый вариатор) - меньше расход. Не исключает жор, но меньше.

Сколько ест, и при какой езде?' Какие обороты при какой скорости? Состояние вариатора тоже влияет на жор масла.

Масло кушает это норма этого двигателя. Надо смотреть сколько и в каком режиме.
А если и лезть по этому поводу в двигатель то точить и менять пошень итд