Burgman-Club

С колесом на 150-70/13 оно и едет быстрее ведь профиль (высота покрышки) на 14мм выше. Внешний радиус колеса больше вот и едет быстрее. Я разницу 130-70/13 и 140-70/13 тоже ощутил. Так что если все ок. Масло поменять с фильтром. Трещину надежно заделать. И ездить, не мешать технике работать. Могло за 50км разлива и не случится страшного. Но за расходом масла следить очень серьезно. Так как нет никаких сигнальных систем. Особенно в дальняке. Эти моторы кушают масло на оборотах в любом состоянии.

В 43 кузове заднее колесо максимум 140-70-13 и то осторожно. При полном складывании протирает дыру в багажнике. Но если следить и регулировать жесткость амортизатора то все ок. 4 года полет нормальный. Багажник только полизало но не протерло.
А если трещину в картере протерло то надо начинать с ее ремонта.
А как не заметить утечку 1.5л масла? Или это в дальняке? Тогда и обороты добавь к масл. голоданию.
А плохие звуки двигателя мы сами любим себе выдумывать. Меня не раз измена посещала. А техника все ездит.

[/quote]Есть вариант не ставить ее вовсе. Груза упрутся в стенку и дальше толкать не куда. Ремень будет на максимуме. И зачем фото?[/quote]

Понял что и как точить. А вот что значит не ставить вовсе? Это шутка такая? От чего груза будут отталкиваться? от картер двигателя?

А подскажите, как модернизировать ограничивающую пластину. А лучше с фото. Спасибо.

Можете закидать меня гнилыми помидорами.
Мой варик проехал 42 тыс и пока поменян один ремень на 22тыс. Сам менял. И смазывал в том числе и грузы при замене Смазка LiquiMolly для супортов с медью. Цвета меди, термостойкая. Мазал еле еле. Что бы только покрыло тонко груз и не более. Скажу более, неделю назад перебрал варик(думал менять ремень и грузы после 20тыс ремня). И увидел только износ щек(в меру). Канавки от грузиков в варике. Грузы 25.8-26мм 22.7гр. Ремень 21.6мм. Все почти в допусках. Смазал. Ремень протер бензом(может и сглупил) и опрыскал ремень спреем для клиновых ремней VeryLube. Результат, ничего не поменял, максималка та же, динамика лучше, вибраций меньше. Движка мягче поет. Так что мазать грузы и пшикать ремень не такое уж и табу.Делаю это не первый раз на 22тыс делал то же. 42ты все родное кроме ремня который 22тыс пробежал уже.

И сразу поехал на дальняк. Сейчас на море. Варик радует.

Добрый день всем.
Видимо момент такой все варики перебирают, и шишки набивают. Я тоже решил не отставать. Недовольный работой варика купил новый ремень оригинал (F10) и грузики 8шт не глядя по каталогу 21650-15F40. Разобрал и расстроился. Грузы не мои. у меня те что 22.8гр. И ремень не такой стертый 21.6мм (22.3-22.4 новый) хотя прошел уже 20тыс.км. Основной износ щеки и место под грузы и немного грузы. Решил все собрать как есть и копить на J-Costa.
А теперь нужен совет. Чем можно обработать ремень после кривых рук и химикатов? Бенз нельзя, почему?
И вопрос куда идут грузы оригинал на 19гр и кому их продать? Отдал за них такие деньги (у официалов во Франции) что стыдно говорить. Кому грузы на 19гр 8 шт 21650-15F40.

Подскажите. А как померить компрессию на К3. Есть какие особенности из-за декомпрессора?

Еще раз вставлю свои пять копеек.
У меня AN400K3 и поменял уже 2 амортизатора за 5 лет. Мне идеально, и без переделок становиться газ-амортизатор с моей-же машины. С капота Ауди 100 сигара (селедка). Снимаю изношенные с машины и они идеально подходят к скутеру. Новый конечно будет выпирать сидуху.

О, помогло кому то все таки. При каком пробеге была замена?
И на долго ли вылечило?

P.S. А какой вес у стандартных грузов?

А что такое пулевские слайдеры?

Насчет другой мопед - это я понимаю. Да ремень всего раз менял. И сейчас скорость уже не та 6000об=100км.ч. Помню после замены ремня и резины 5200=100км.ч по спидометру
Но в запесе лежит уже новый с комплектом родных грузиков. А если менять кольца с поршнем?

Добрый день.
Хочу посоветоваться.
Ситуация такая. Мопед SkyWave 400К3 инжектор.
Честный пробег на сейчас 41тыс.км В движке ничего не делалось 100%. Только дважды регулировал клапана.
Менял масло и фильтр иногда. Сейчас техника продолжает радовать.
Но годы дают свое и жёр масла увеличился. В том году в дальнобое на 4000км съел около 3л масла.
При оборотах 6-6.5тыс.мин. В общем каждую заправку, а это каждые 250-300км надо доливать масло обязательно около 150-180мл.
Иначе двигателю капут. Масло L-Molly 10w-40. Это порядком напрягает уже. В городе это не трудно следить, а на трассе...
Из сапуна тоже увеличилось количество масла, что говорит о усталости в поршневой.
И вот появилась идея! Поменять маслоотражатели (а они уже у меня есть),
и поршневые кольца 0 оригинал (формирую заказ).
Как думаете есть ли смысл делать процедуру, и поможет ли это двигателю с расходом масла?
И если делать, то что еще купить? Если я полезу менять поршневые кольца?
Прокладки какие, или еще чего. Спрашиваю так как формирую заказ.
Заранее благодарен.

МихаилSSW,
Согласен

Человек уже два стартера купил попробовал, а стартер менять без снятия клемм-экстрим. Думаю это философская загадка китайской батареи.

Из рассказанного 99.9% что это просто аккумулятор.