Burgman-Club

если проще разбирать, а потом собирать скут то тогда конечно проще крутить датчиком...

а в чем проблема подстелить мягкого и положить бург заведенный на бок ? вот все и узнаем...

короче никто мануал на 400 курить не хочет как положено ...

Ну так на 650-ке просиходит где нет лопающейся пластины с контактами.. или на 400 эта пластина самовосстанавливается когда поднимаешь ?

Ну тогда 400-кам не повезло если у них такой датчик стоит. Получается, что если он сработал то поднять и сразу завести нельзя. На 650 такой пластины не наблюдал.

По поводу сигналки и бензонасоса. На любой сигналке имеется как правило несколько управляемых выводов, которые можно настроить под что угодно и в инструкции так и пишут, описывая электрические параметры выходного каскада по току и тд...
Далее ... мы же не знаем какая схема родной сигналки сузуки на эту модель, вот может они и предусмотрели эту фигную для того, чтобы при подключении сигналки с нее управлять этой блокировкой...

Удар должен быть значительным... проверено )))))

В 650 есть датчик удара/повреждения - глушит движек.... может есть варианты еще и с топливом... Однако не забываем, что японцы предусматривают конструкцией установку штатной сигнализации и могут как раз добавлять такие штуки которые будут задействованы при установке сигналки. Блокировка бензина очень хорошо в это вписывается, так как при этом у угонщика больше вопросов - крутит а не заводится...

Это касательно целевого назначения, твои же предположения вполне могут быть правдой ...

Если уже и ловить код то тогда не выключая зажигания иначе уйдет и придется доставать с помощью SDS. Заглушить движек можно красной кнопкой. Далее щелкнуть тумблером в тест моде ( заранее сделанным с обеспечением доступа без открывания багажника - иначе придется выключать зажигание для открытия багажника) и наслаждаться кодом ошибки. Может подсказать направление где рыть а может и нет , как в случае с аварийкой у человека... Думаю прежде всего нужно проверять землю... у меня было такое изза плохой земли. Теперь перед началом сезона перебираю, чищу и смазываю... и все пучком ....

Ну сигналки однозначно надо ставить с учетом влаги... особенно автомобильные... я летом на волков в севастополь ехал на протяжении 400 км с квакающей намокшей сигналкой пока она не здохла окончательно, еще немного и я бы мозгами бы тронулся.
А код ошибки смотри не выключая зажигания. Очень удобно вместо скрепки вывести тумблерок.
Если же все таки хочешь узнать какая была ошибка - то она хранится в твоем ECU, но чтобы поднять историю - покупай SDS и тогда много чего можно будет узнать... стоит правда полторы уёв... плюс диск с софтом до двухсот....

Тогда есть шанс, что мозги варика в порядке и просто надо искать плохой контакт на контактной площадке обоих мозгов, либо перебитый/перетертый провод соединяющий эти мозги.

С50 - В данном случае это немножко другое. Такая неисправность характрерна только для разделенного управления вариатором и остальной частью мопеда. Другими словами когда для варика отдельный мозг идет. Так вот эта ошибка выдается тогда, когда ГЛАВНЫЕ мозги не получают служебных нужных сигналов с мозгов управления вариатором в течении 5 секунд после запуска движка. То есть нужно проверять все соединения между главным мозгом и мозгом варика. Если там все ок - тогда донбасс поможет, поскольку у меня на разборке мозги совмещенные, а у Олега должны еще быть мозги на варик для 2004 года...

Давно хочу поставить.. но нужна компактная и водонепроницаемая !!! а таких пока не видел....

Модернизация и усовершенствование легендарного варика ПРОДОЛЖАЮТСЯ !!!

Для наших пресловутых любимых шестерен
предлагается:

Проблема банальна... давно понял что нужно иметь запасные все пробки и штифты направляющие и болты....
и еще понял что нужно не жабиться, а пользоваться качественным дорогим инструментом и внимательно смотреть что бы работать именно тем каким нужно в конкретной ситуации...
если что - вышлю направляющую эту, но лучше на месте найти так как отправить дороже будет )))

на 650-ке есть лампа и давления масла и перегрева движка. Так вот перегрев движка можно не сразу заметить на ходу.. Планирую тупо в параллель лампе перегрева поставить злостную пищалку... чтобы сразу услыашть что перегрев....

Правильная доработочка... честно говоря удивлен что на 400 ках нет такой лампы.. на леньке 250 и 125 у меня такая была....