Burgman-Club

когда такой симптом то воздуха поступает мало. воздушный фильтр, патрубок, карб. а катушка она или работает или нет. у тя ж на холостых мотор не 1 оборот в секунду делает и фигову тучу - значит все норм с ней

оченно хорошо его включать когда подъехав к перекрестку в междурядье у тебя с одной стороны бмв Z4 а с другой тож какая то хрень и все ну прям на говно исходят лишь бы чуть дальше чем ты стоишь подъехать возле светофора. включаешь пауэр и делаешь их.

Как в песне Сидней Полака - Расступитесь самоходы, отдайте честь бургману

на уровне первой передачи старт идет такой же, зато потом! существенно резвее

PS: против ламбо и феррари 458 проверено - не помогает

огласи плиз состав той спецательной, я медную пользую там где горячо

консистентная проникающая водостойкая смазка-спрэй (например смазка для цепей, замков). если нету то WDшкой спрысни от грязи и хоть литолом мазни. а где оно - там видно где если снизу посмотреть. с обеих сторон.

снимаешь подрулевой (который тыщу раз уже снимал), отключаешь фары, снимаешь пластик радиатора и пластик морды, ручку ручника (там резинку вверх сдвигаешь и болтик будет) и потом этот кусок с нижним бардачком (не забываем что внутри самого бордачка находятся два болта крепления).

дак у тебя и топик то флуд. на миллиметр стрелка сдвинулась, солнце на нее как то не так падать стало, пружинка у нее растянулась, ребра радиатора на 1% загрязнились, раствор охлаждалки стал более концентрированным (от этого менее теплоемким) - от этого твой знатный конь хуже ездить не начнет. вся область от C до красной зоны - штатные условия работы движка о которых парится совершенно незачем

PS:Я не могу посмотреть как у меня стоит т.к. у меня не стрелка а квадратики. и пока лампочка перегрева не загорается я спокоен и счастлив.

экая она у тебя. я б менял пока деньги не кончатся в надежде что текст на ней перестану видеть.

она должна быть между C и красной зоной. а уж где там болтается это ее личное дело. лучше масло махни, лампочка уж светит что пора.

http://burgman-club.ru/manuals/ в руководстве по эксплуатации есть таблица со списком чего когда, и вообще от корки до корки прочитать! в мануал "Техническое обслуживание" смотри когда реально уже надо туда смотреть т.к. там уже слегка хардкор для исправления конкретных ситуаций или обслуживания узлов требующих разборки. особое внимание на моменты затяжки - по печальному опыту многих динамометрический ключ (качественный! Licota например) должен быть у каждого владельца мото

ну дак и вопрос поставлен не "ватные тормоза "и т.п. а то что их нехватает. видимо тормозит и через раз проезжает дальше чем думал)

Dron540, тормозов не может не хватать, любые колодки кроме в ноль стертых способны заблокировать колесо на любой скорости и покрытии, следовательно ограничение не в эффективной работе тормозной системы, а в том как ты ею пользуешься:

1) рычаг надо повернуть на руле так, чтоб пальцы положенные на рычаг сверху при захваченной большим пальцем рукоятке газа в норм ездовом положении рук формировали с предплечьем (не с костяшками на кисти) прямую линию - это для правильной работы мышц т.к. они идут с предплечья.
2) если ты тормозишь 1-2 пальцами - жалобы про нехватку тормозов списывай на свою недалекость в вопросе динамичной езды, для правильного эффективного торможения нужны 4 пальца т.к. дальние (безымянный и мизинец) нужны для правильной оценки прилагаемых к рычагу усилий (и на будущее чем больше поршней в суппорте тем важнее эта роль), попутно безымянный занимается независимо от твоих думок еще и более точным дозированием усилия т.к. у него больший "рычаг" (соответственно меньше необходимо усилие на уже сдавленных колодках), больше амплитуда для одинакового эффекта, и достаточно сил. Ну и если система не линкованная то неплохо дожимать задним тормозом но не с целью остановки им мота, а с целью создать натяжение между вилкой и рамой которое стабилизирует мот и берет на себя часть работы по плавному рулению (чем больше тянущее усилие - тем больше он работает на съедание мелких колебаний руля/колеса от неровного покрытия дороги).

больше об эффективном торможении нет в корне меняющих что-либо советов. Опыт, практика, тренировки - это советами не дать.

воздух в системе, старая тормозуха, подклинивание поршней суппорта - это да, может влиять. но предполагается что технически с торм. системой проблем нет раз заботит ее эффективность.

нормально. можно и его. я в следующую смену тоже его залью

Да не. Парковать же! когда перевернешь - пыль с улицы не садится на сидуху

я когда стою на 110кмч растопырив ноги на шпагат то тоже мотыляет очень даже.

по пути еще шлеминатора видели