Burgman-Club

а мне нравится как бенз хлещет наружу из горловины так что заправляю до характерного фонтана

ну если этот хороший и уже многими (в т.ч. мной) проверенный вариант не устраивает (непонятно почему) и ехать 4км - я б завернул его (щас все надо мной ржать будут) с сантехнической нитью типа UniLock чтоб как можно туже сел, и на оборотах в пределах 3500 немного проехать можно, постоянно смотря в зеркало не бьет ли масло под тобой). если вовремя среагировать на то что оно потекло движок не попортишь.

Или взять двух друзей и втроем весело 4км его дотолкать)

во первых ее там много не будет, во вторых кто мешает нарезать постепенно - вытаскивая после нескольких витков метчик чтоб смыть с него и собрать с отверстия стружку, в третьих это самое низкое место в движке и это ведь масло-сливное отверстие? для уверенности после нарезания можешь немного масла плюхнуть чтоб его потоком попавшую внутрь стружку смыло. Ну и в четвертых у тебя есть маслофильтр.

Aaron75, там холодно)

пожалуй впишусь

во сколько/где?

Бося, счетчик ченч ойла хз сохраняется ли когда аккум отключен. часики ведь сбрасываются. + неизвестно сколько оно в движке простояло а замена то должна быть не только по пробегу но и по времени

ну вроде как шатун не повело. заказывать видимо где-нить в экзисте или partzilla.com цилиндр, палец, поршень, кольца, прокладки, собирать и обкатывать :) а не убедившись в присутствии нормального масла ехать это ты дал джазу конечно. большинство тут присутствующих даже получив мопед с маслом неизвестного происхождения врят ли юзали его иначе чем "чтоб прогреть для замены масла"

А если не поднимаются то продолжаешь держать до минуты и когда наконец поднимутся - кирдык сцеплению.

сливочного? может. Напиши что за масло лил то.

тут два варианта, либо ты забыл шлем одеть, либо музыка у тебя недостаточно громкая

у меня на теплую погоду текстильный альпинстар (стоковая защита только плечи и локти, на ребра и спину докупал щитки иховые опциональные сразу как увидел что стоковые мягкие напысано шо "не является защитой").

а на холодную кожаная со съемной подкладкой (у нее спина и ребра из коробки щитки имеют, но конечно не такие технологичные как у альпинстара).

молодец. а с сидухи обшивка отдирается/назад ставится каким образом? на "спинке" водителя степплером тупо сделано, и там так же?

я б не вдоль ее располагал а поперек. т.к. впритык к "спинке" сесть невозможно и в передней части на целых полдлины все равно не сидишь.

PS: воды долей в расш бачок

и у меня точно так же. ну не ровно по палочкам но именно тогда когда ему хорошо бы дуть (на 4-5 палках) он гад не дует. датчик думаю менять или кнопульку для принудительного включения вешать

про отсечку не знаю - я двигло так не мучаю. А вот непереключение вверх с первой пока сам не сбавишь обороты это да, было тоже как один из симптомов. Думал сие на варик очень, даже датчик положения шкива менял (он барахлил впрочем сильно но все таки причиной поведения не он был как замена показала). Видимо логика в мозгах такая что не поднимает он передачу когда обороты ого-го а скорость никакая. Но если у тебя тока это то езди, замечай что нить из выше описанного. Далеко не один симптом должен быть.

Поздравляю!!!


это да, по звуку:
с 0 до 15-20 он мот
с 15-20 до 60 он тролейбус
с 60 до 90 он а-ля скутер
с 90 и выше аки снова мот.

и это я еще не говорю во что он трансвистируется ночью в гараже. такой вот он. разный.

сепаратор это то что разделяет шарики (от англ. слова separate - разделять, раздельный) а ты про защитную стеночку подшипника - пыльник грубо гря.

если предыдущий владелец брал 6203 RS то там он один, соответственно только с одной стороны.
6203 2RS - с обеих сторон.