Burgman-Club

vapehome, а подсветка под седлом работает?

В предохранители...

mazepa2000, лучше доехать до любого сервиса/шиномонтажа с гайковёртом ) Толщину колодок можно зеркальцем посмотреть, а если колокол синюшный с одной стороны, то все с ним понятно, можно спокойно домой ехать.

mazepa2000, может колокол повело..

Ну чудес то не бывает ) Свет должен тухнуть по задумке, но если приборка тухнет, значит напряжение совсем просело. При клине движка по идее так сильно не должно проседать, значит либо у вас в стартере кз, либо аккумулятор мертвый, либо где-то проводка стухла...

Значит не такой уж он и живой, ваш аккумулятор...

Давайте фотки, может у вас сидушка перетянута?

ну по умному - есть специальные подставки под вилку, а так, либо канистры под брюхо, либо зад нагрузить )

А без ремня пробовали завести, та же петрушка? Просто такое бывает, если ролики перевернулись, по сути на высокой передаче заводите, сразу сцепление пытается включиться, двигатель не может обороты набрать.

Ну я уже писал, повторюсь: снимаем радиатор, и тщательно с химией и под давлением долго, замачивая моем его. У меня тоже кипел в пробках, я несколько раз его снаружи мыл керхером и химией, толку 0. Радиатор впритык сделан, и он очень толстый. Если в глубине скапливается липкий песочек, уже всё, не хватает. Его видно только когда на снятом радиаторе светишь через него очень ярким фонарем насквозь. Если даже снизу вглубине забито сантиметров 5 - уже всё, от вентилятора не охлаждается.

Ну как совсем сомнительный вариант - может вентилятор имеет сниженную производительность по каким-то причинам. Но вот будете снимать радиатор, заодно и вентилятор глянете.

Главное - на время экспериментов - дополнительно защитите трубку охлаждения... При прованной прокладке - штатная фольга и сама трубка прогорают в миг...

Sylver, ну однако они, будучи норм прокаченными, оба колеса блокируют... На старых кузовах почему-то у всех ручки ватные, мне кажется изза шлангов да, ибо уж слишком сильно они извиваются при нажатии, хорошо чувствуется рукой. Но менять именно на армированные, родные такие же ватные.

Ну для начала ищите всё нештатное оборудование, остатки сигнализаций и т.д.

"Все стрелки вверх" только после полной потери питания, т.е. аккумулятор скажем, отключали...

Yurik52, даа, "интересно девки пляшут" ) Да, обычно режут, когда генератор меняют или мотор выкатывают... Там, кстати пайка очень быстро устает, лучше обжать, если есть возможность.

Lomspv, на реле 12В приходит с общей шины "зажигания" через 4 предохранитель, всякие реле подножек и т.д. Но если бы с ними что-то было не так, мозги бы вообще не проснулись.

А вот минус на реле насоса приходит из мозгов с транзистора. если минуса нет на реле, ищите там. если именно плюса нет, где-то что-то отгнило в проводке...

А если вы имеете ввиду не управляющие 12В, а на нагрузку, то там предохранитель номер 3, если с ним все норм (на всякий - поставьте новый для проверки), то см выше)