Burgman-Club

Мне интересно увидеть лампу 60W, особенно радиатор на ней...

Не, ну светануть дальним "обидчику" - это одно, да и то есть мнение, что больше ослепишь встречных, чем козла, который подумает "ну и чё этот лох на байке мало того, что мешается мне тут на дороге, так еще и светит".
Я же говорю о тех, кто его не выключает вообще по ходу.

Да, но при этом никто не гарантирует, что под каждым конкретным цветом "скрывается" правильная основа, всё зависит от производителя.

Т.е. красный антифриз ликвимоли, к примеру, нельзя мешать с синим, но это совсем не означает, что его можно мешать с красным мотулем и т.д.

Я вас не хочу расстраивать, но цвет антифриза - это цвет красителя, который туда захотел налить производитель. не более того. А еще туда сыпят "горчицу", ибо на вкус антифриз сладкий, но жутко ядовитый...
У меня вент включается как у Stitomir, када температура чуть правее середины, к красной зоне вообще никогда не подбирался, даж в то жаркое лето, хотя за чистотой радиатора я специально не слежу как на 650ке.

Диоды - это "ходовые огни", т.е., чтоб на дороге замечали, а вот освещают они пока плохо, по крайней мере хорошей не стоковой реализации пока не видел.
Кстати, немного не в тему, но всё же спрошу: чё за мода пошла ездить на мотоцикле НОЧЬЮ с постоянно включенным дальним? Последнее время куча таких упырей. ну ладно днём еще есть некий смысл, но ночью мало того, что они меня в зеркала слепят, я даж не вижу изза огромного светового пятна с какой стороны они меня пытаются обогнать, с какой скоростью приближаются и т.д. Т.е. вредят сами себе. И собсно вопрос: они просто дебилы или ими движет какой-то мотив мне непонятный?
(забыли выключить - это врядли, ночью синяя лампа на приборке хорошо замета плюс им все светят "в ответ" так что не понять сложно)

С двумя авто-лампами вы это, аккуратнее. Многие ездят, конечно, но там впритык уже по проводке. Контакты замка зажигания и кнопки стартера довольно чувствительны к таким выкрутасам, особенно, если добавить нагрузку на прикуриватель, скажем, или музло...

Ага, только фильтр варика чистить не забывай...

Хм, точно? Где-то вроде видел подобную инфу...

Главное не забывать, что антенну в мозгах тоже прописывать надо.

Дык, а нельзя посмотреть какие лампы стоят? Если обе одинаковые (HS4), то обе должны гореть. Там где горит одна - лампы разные.

Кстати тоже видел вполне заметную разницу между "зеленым" антифризом с непонятным названием и синем "ликви-моли". Так что пусть даже не для мотоциклов, но антифриз надо брать хороший, желательно проверенного бренда.

Кстати пока изучал "диагностическую тему" копался в софтине для получения данных с ECU, там есть некая функция "Reset saved PPS value" или что-то в этом духе. Т.е. у каждого датчика некое своё сопротивление, под которое подстраиваются мозги. Уж не знаю при каких еще действиях это значение сбрасывается, возможно, что при долгом отключении аккумулятора...
Это я к тому, что первый датчик может и не неисправен был.
И к нашему давнему разговору (не помню уже с кем) на тему "почему в мануале указан такой большой разброс референсных сопротивлений для датчика"

Логично, что новые мозги =)

Не обязательно..

Вариатор когда последний раз проверялся? шестерни там, датчик, винтик...
Я бы на ТО съездил пока не поздно...