Burgman-Club

на инжекторных скаях если заглушить двигло кнопкой не выключая зажигание, датчик температуры уходит на максимум, на карбюраторном не так? А не крутит может тупо из-за аккума?

У косты тоже есть разные варианты пальцев и пружина на неё влияет, просто каждый настраивает всё под себя...

В том, что люди разные, условия разные, вокзалы разные и т.д. Все оценивают ситуацию глядя со своей колокольни, а я говорю как есть, и какие проблемы могут возникнуть. А то начнет человек мопед в газель затаскивать, силы не рассчитает, обрешетка сломается, а из-за дождя выскользнет из рук, а водила газели окажется шумахером (не дай б.г конечно). Это риск-менеджмент, знаете ли. Всегда надо понимать к чему готовиться, и что может пойти не так.

aser, смотря какая контора... Есть и небольшие, скажем я в Сагамото 400ку брал с пробегом 11 (тоже напрямую с аукциона), вроде, примерно за те же деньги в 2010м году. Тоже мопед отличный пришел, и забирал я его из магазина, чистый, с заряженным аккумом и подкачанными колесами. А вот всякие мистермоты - это уже другой разговор. Хотя я оба мелких мопеда у них брал, особо проблем не было с ними ))

На газель его еще умело нужно затолкать, а потом умело закрепить и снять обратно. Уж если везти, советую всё же выбрать мотоэвакуатор.
Как-то адрес 100й вёз в газели обычной. Если бы сам с ним в кузове не ехал, хана бы ему настала по пути. А в кузове ехать - это крайний вариант, ибо хана могла настать и мне... В мотоэвакуаторах мото крепится за колеса и притягивается к полу. В газели такого счастья нет, приходится тянуть растяжки, а в случае со скутером их особо и цеплять не за что.
Многие самоходом забирали, были правда и печальные исходы, но в основном из-за нежелания хорошо проверить мопед после получения.

В большинстве случаев можно своим ходом, но обязательно надо проверить наличие масла в движке и его состояние (ну хотяб чтоб не чёрная пенная хрень после минуты работы движка), послушать двиг на наличие посторонних звуков, проверить на месте ли воздухофильтр, пошатать колеса, вилку, проверить тормоза на площадке... Но я свой на эвакуаторе вёз, чтоб уж наверняка.

хы, я на полтосе обкатку 600км проходил со скоростью 30-40кмч, вот это было "круто" ))) А 80 - халява, я на 400ке той же по городу быстрее и не езжу в большинстве случаев, мотор берегу )
Кстати, с овердрайвом аккуратнее, хуже, скажем, тянуть 70 на 2800об "внатяг", чем ехать 70 при 4000об.

Интересно сравнить со стоком с облегченными роликами...
А на низкий оборотах с костой реально разгоняться или это вечный спорт-режим?

Ошибка много чего может значить.. От обрыва цепи где-то и некорректной работы датчика до полного ахтунга в вариаторе. Проверь еще чудо-болтик (чуть левее и ниже датчика указанного желтой стрелкой), только ни в коем случае с вывернутым болтиком НЕ заводи. Если он слизан, то, к сожалению, это переборка вариатора...

Та же фигня. На прогретом на ХХ начинает мигать. Это не страшно. Давление по мануалу измеряется на 3000об вроде. Причем я свой поменял на новый, тыщи 3-4 он не горел, потом видимо подизносился. Датчики то от авто, там другие длины магистралей и давления соответственно. Измерить манометром - конечно всегда дело полезное, а касательно датчика - если раздражает, можно найти датчик с порогом срабатывания пониже. Я лично привык, что он на ХХ горит, зато ясно, что он жив в принципе )))


на 650 уже есть датчик уровня и давления. На 400ках ничего нет.

А можно деньги куда-нибудь перечислить? Хрен знает когда я в четверг смогу на гору подъехать, всегда к 11 вечера только домой вваливаюсь.

Ставьте датчик давления масла,меня уже пару раз спасал. Со светофора трогаешься, масло назад уходит, и если его мало - сразу горит красным в лицо, и тут понимаешь, что пипец, надо срочно доливать. А жрет он правда как-то странно, то на 1000 доливаешь 100мл, то за 300-400км смешанной езды (не больше 120) - выжирает мл 500.

Нда, сочувствую =( Я тоже однажды с таким вот каким-то чудом разъехался, причем все было еще прозаичнее: трасса две полосы всего, машин нет, я валю около 110-120, справа на обочине стоит тазик убитый, габариты горят, но ни поворотников, ничего, но что-то во мне ёкнуло, и я сбросил скорость до 80, так вот это "чудо" вдруг начинает разворот поперек дороги, причем когда уже мне до него оставалось совсем немного. Оттормозился метрах в 3х от его бочины, ну а внутри бибизяна, как водится, посмотрел так на меня тупыми глазами и дальше поехал...

Есть смысл снять оба маслофильтра и исследовать их на наличие металлической стружки, особенно "левый" фильтр и пространство под ним. Если стружка есть - колоть двиг, без вариантов... Если нет - продолжать обследование, компрессию ту же измерить.

Датчик перед заменой проверить в кастрюле... Имхо, воздух недотравил...