Burgman-Club

Ну раз была ошибка по датчику температуры. То туда и копать!

Поддерживаю, А так же следить сколько грузишь и по каким кочкам скачешь. Сам катаю 140/70-13 на К3. Третий баллон. Dunlop-Bridgestone-Pirelli (сейчас). Еще унитаз не протер (только маленькую щелочку) - починил, залатал.

Я сделал приспособу фиксатор. Подходит и на варик и на колокол сцепления. Фото скину позже.
Кусок фанеры потолще размер 30х40 см приблизительно.
Десяток болтов М8 нужной длинны.
Просверливаем отверстия в стиле "часы". Так что бы было между лопостями крыльчатки.

По центру фанеры отверстие для откручивания (закручивания) гайки
Я так собрал что и в отверстия сцепления подходит.
Упирается это в пол (Можно подкладывая регулировать На болты можно изоленты намотать (смягчает давление на поверхность).
И откручивается и закручивается руками с хорошим рычагом. Закручивать с динамометрическим ключом.
А откручивая гайковертом я не применял никакой фиксации.

Осторожнее с фиксированием заднего колеса. Все усилие идет на редуктор, можно убить.
На полтосах такое часто, видел.

Кому интересно
датчик с низким порогом срабатывания 0.3 бар по MEYLE 1009190031
Но в нем резьба другая по моему М10*1 и под ключь 24мм что не удобно, но закрутить один раз можно.

И датчик подходящий по резьбе без переделок.
FEBI 18565
Но с порогом срабатывания 0.5 бар

Я тоже сначала от француза поставил. По febi 18565 наверное. Подходил по резьбе. Но у него порог срабатывания 0.5 бар и на горячую постоянно мигает на холостых, тк при холостых давление ниже и это норма.
Надоело мигание. Подобрал датчик с порогом срабатывания 0.3.бар. ППНоо Meyle Но резьба м10 вроде , и под ключ 24мм Сделал латунную футорку и закрутил. С 24мм подподбыло ключ было непросто, маловато места. Точил ключ, делал усик тоньше, что бы подлезть.
Зато на холостых не мигает теперь

Вопрос решился максимально просто.
Глубина отверстия с резьбой 19-20 мм. Сорвано лишь пол длинны резьбы, так как оригинальная пробка 10 мм длинны.
Выточил болт М 14*1,25 L=20
Новую медную шайбу, Прогрел шайбу и закрутил. При аккуратном обращении прослужит долго. В штатном режиме. Без рассверливания картера итд.
Так же можно доработать свечу и использовать вместо пробки, с такой резьбой и подходящей юбкой. Быстро с минимальными трудовложениями.

Добрый день. Дорвал алюминиевую резьбу , на 400к3
Заглянув туда, удивился.там отверстие в правую часть. В резьбе.
Видимо для слива из правой части. И резьба длинной 19-20мм а болт без шайбы 10. То есть я сорвал, не аккуратным отношением. Пол длинны резьбы.
Как лучше отремонтировать?
Есть возможность выточить футорку итд..

Добрый день, подскажите что можно купить с Али.
Для 400к3 подходящее.
Без термоусадок

Например:
Honda CRF1000L Africa Twin
И больше: Yamaha 1200 super tenere
И меньше: Yamaha tdm 900

А на инжекторных фильтр в баке. Я не менял еще но уже прикупил оригинальный.
Как слышал тут на форуме. Чтобы вынять из бака блок(насос фильтр поплавок). Нужно сдвинуть бак вперед и двигать радиатор тоже. И тогда все получается. Самому только предстоит.

это грузик и он не разборный, Латунь в полигональной оболочке
[attachment=13703][/quote]

Грузик оригинальный и грузик от dr.pulley разборные!
Спокойно выкалачивается внутренняя часть и внешняя обойма из пластика.
На практике, сам лично. Оригинальные сталь. Dr.pulley похоже на латунь. Выбивал для облегчения веса путем проточки изнутри.

Ох у вас тут и месево. Жду когда dr.pulley с j.costa соедините

Стоило это приблизительно так.
Обе щеки +напрвляющие оригинал 110-120 $
Ремень оригинал 110-120$
Груза др.пулей 56 евро
Да и с доработкой пластины варика до к6- это гемор, но это того стоит!

Stitomir, Спасибо за инфу.

А подскажите пожалуйста насколько этот Dayco хорош или плох. В чем минусы? Как он трет щеки? Идеален по размеру или чуть отличается?
Уж больно цена сладкая.