Burgman-Club

Что-то не договаривается или не допоказывается. Если всё питание полностью с аккумулятора напрямую и кнопка с реле тоже, то не может быть зависимости от "заведённости".

Разжигаю ? - У меня в стране уже давно разожглось и я выводы сделал. И тут это не спорт, а обычные фанаты, которые рубятся после матчей. И думать желательно всегда, а то потом может статься так, что поздновато будет думать. Пивное пузо за две недели не уберёшь с отдышкой...

Впереди, в морде, под приборкой.

Бухаете да ? Открытие скоро ? ))) А вон оно как может быть... Подумайте...

Ставлю на 650-ку.. )))

Может Европу с Турцией спутали ? В Европе бензин раньше было 1,60 евро, а ща вроде как к одному евру стремится...

DENRUM, Дык ты это.. .сравнил.. у Вас не настоящая.. мордорная ))

Дык вжеш уже вроде как... Телевизор пообещал. Лысая голова сделала всё возможно. Украина це Европа.



Думаю можно. Захеать где-то выше Чернигова, там через Киев и по прямой трассе в Одессу, а тут до Молдавии рукой подать.
По поводу номеров - сейчас вроде накал упал и упоротые просто так не кидаются. Ну если кто подойдёт, споёте песенку, сами знаете какую, так ещё и пива нальют ))

P.S. Видел в прошлом году машину с рос. номерами на заправке. Так чувак подстраховался и аж 6 флагов жёлто-голубых на машину в разных местах повешал ))

Всё правильно говоришь. Всё настроено и проверено. Но мы не знаем достоверно где буксует и насколько сильно (по задумке завода). Соответственно не знаем как повлияет изменения балланса пробуксовки (перераспределение). А порвать конечно ничего не порвёт - перераспределение момента не настолько сильное там, чтобы что-то порвать, а вот чуток проскальзывать понемного возможно будет, а оттуда - нагревчик выше нормы и далее...
Хотя в первом приближении, если учитывать как тут говорят опыт силвероводов, то проблем нет. Как я понимаю это касается пробегов до 20 000.
Для 100% спокойствия я бы однозначные выводы делал на 50+ тысяч под наблюдением. В том плане, что варик может и супер отходить этот интервал, но не вылезает что-либо ещё.
Я бы попробовал, но вместе с тем ещё раз подумал, что как хорошо, что у меня 650-ка у которой это всё отстутсвует в принципе )))

А ко мне в Одессу слабо ? (море подогрею)

Я думаю имелось ввиду не само изменение момента в результате другого покрытия, а изменение его ПЕРЕДАЧИ. Потому, что понятно нельзя увеличить мощность двигателя и крутящий просто вытряхнув песок и колёсных втулок и забив туда смазку, однако после этого явно почувствуется увеличение тяги и свободы полёта. Так и в случае вариком. Крутизна варика определяет какое количество момента вырабатываемое двигателем мы пустим на движение вперёд и какое растратим на нагрев в виде пробуксовок. Поэтому если у нас было некоторое проскальзывание ремня на тарелках и некоторое проскальзывание колодок сцепления, то они были как-то взаимно устаканены. А допустим мы убираем каким-либо способом проскальзывание ремня (не важно каким - заменой на более липкий ремень или напильником создаём шероховатость на тарелках и т.п.) Тогда момент, точнее его часть, которая терялась на этом проскальзывании уходит "дальше". А дальше у нас сцепа и ещё дальше колесо. Так вот, если сцепа это увеличение момента сможет проглотнуть без пробуксовки (или если она уже была эта пробуксовка, то без увеличения пробуксовки), то сэкономленная часть момента уйдёт дальше, то есть на колесо. В таком случае это и есть счастье из-за которого сыр бор - чуток увеличился момент на колесе.
Ещё возможно сыр бор не из-за доп.момента на колесе, а из-за попыток увеличить долговечность и стабильность работы вариатора. Если покрытие это обеспечивает, а сцепа пропускает момент на колесо, как было описано выше, то тогда цель тоже достигается.

Таким образом, всё упирается в сцепление и его поведение. Аарон указал, на свойство сцепы прогрессировать в прогреве после первого. Если это так, то это веский аргумент.
Необходимо ислледовать сцепление. Подведя итог попробую сформулировать чего нам надо:

1) Выяснить в процессе работы стандартного вариатора и сцепления, есть ли в сцеплении
пробуксовки при постоянно режиме работы, а не только во время старта.
2) Буксует ли ремень ? или это всё таки сцепа ?
3) Если буксует и ремень и сцепа, то измерить и сопоставить эти пробуксовки в
физических величинах (можно условных)

Затем тоже само сделать для нановарика и сравнить.

И как мы это сделаем товарищи ? Кто поедет Японию в экспериментальное КБ сузуки или хонды ?))

Продавцы ирридиево-платиново-квантовых свечей не согласятся...))

Обычные стандартные по 100 тысяч у меня отхаживали и никаких проблем...

Aprilia47, По суппорту есть видео хорошее на ютубе. Ищи по AN400 принцип тот же.
По кнопке зеркал, скорее всего врядли отделаешься вдэшкой. Если заедает, то там стирается пластмассовый направляющий штифт, и задача ремонта это его восстановление. Я долго мудрил и намудрил "окольцевание" так сказать. Работает.

А что даёт отсутствие разряжения ?