Burgman-Club

Да всё у них родное, то, что сузуки ставит на заводе.

Под "шпыньком" имеется ввиду то, что на одной колодке есть специальный цилиндрический выступ, который блокирует поворот поршня ручника.

Правый подшипник как раз до упора надо запрессовать, а вот левый с зазором.

Если подшипники запрессововались через внешнюю обойму "до упора", вытаскиваете их, отправляете в помойку, ставите новые так, как в мануале написано =)

Были уже обсуждения, лучше чем летние тапочки, но не заменяют мотоботы, ибо не фиксирует так надежно голеностоп.

пэйпал как раз очень часто встает на сторону покупателя, нежели чем продавца... Возможно, есть смысл обратиться туда сначала.

Мегазип значит на чем-то другом себе компенсирует стоимость доставки (например, на стоимости самих запчастей). Тут ведь не только вес, но и объем, а объем - это больше упаковочной тары. Вот заказали вы бумеранг на чесотку, он весит по каталогу 500гр, а приезжает им на склад здоровая хрень, для которой нужна большая коробка и много пупырки, соответственно стоимость доставки возрастает. Импекс работает так, мегазип - иначе, на мой взгляд, конечно лучше, когда цена не меняется, но в мегазипе порой такие конские ценники, что приходится соглашаться на эти неудобства.

спартак, сетка - это на спорт 600, а на 650ке нормальный унитаз, кажется.

Если завести без крышки будет видно, что ремень колбасит, родной тоже колбасит, но видимо дайко от этого сильнее пострадал. Другу на мажесту купили тоже в экзисте дайку, тысяч 8 прошел, пока целый. Еще раз спрошу, ремень перед затягиванием гайки ослабляли?

А перед затягиванием гайки ремень ослабляли?

Главное, чтоб вот так не стало:

У ваших скаев квантовая запутанность, видимо =)

Ну не знаю на счет крутизны, но я много общался с мото-путешественниками. Ну такими, не экстремальными, а как раз любителями комфорта. Они на своих фыжерах и прочих литрах проезжают километров 300 за день, ну 600 максимум и по их словам очень устают, если больше 600... Примерно те же ощущения и у меня на чесотке, а иногда и 1000 с лишним за день проезжали, да, потом спали как убитые, но не следующий день бодрячком с утра вываливали. Так что не уверен я, что большой мот прям на 100% это больше комфорта. Да, быстрее выходит, но и нагрузка больше. Чесотка легкая, простая как полено, вместительная... Для меня - идеальный универсальный мопед ) 650ка ская была - продал... Хотя ну ооочень нравилось то, что вариатором можно управлять, и что он не ведет себя только так как ему вздумается в зависимости от веса роликов, нагрева итд. Бэха 650я очень даже ничего - катался на презентации в Москве. Дорого только ))

Я уже два раза на чесотке ездил в Европу, не знаю там что на счет комфорта... На туристе будет явно быстрее, но на счет комфорта не уверен.
Да и "трасса" разная бывает, кто-то по сотне км до работы каждый день делает...

В Италии этим летом вообще 127 рублей за литр был ) Но в Италии один из самых дорогих ценников за бензин в Европе...

Ну там значит только от внутренней влаги... Очень странно, что от был мертвый, эти по 80 тысяч спокойно отхаживают. А откуда новый подшипник, он же наверняка бэу, не мог он быть хуже старого? После замены этого подшипника также неплохо бы зазор проверить (надстроечной шайбы), но вроде об этом говорили.

имеется ввиду подшипник, который на валу сидит на маленькой резиночке (восстановили, кстати её?) Туда вода попадает очень просто, между движком и вариатором стекает. Со стороны вариатора там нет ведь сальника... Ну и езда в дождь, влажный воздух, грязный фильтр вариатора (плохой продув) и т.д. Я менял свой на 40 с чем-то тысячах, смазка в нем конечно была подсохшая, но подшипник не ржавый и весьма бодрый был.

Почему-то мне кажется, что тут дело не просто в неправильно собранном вариаторе, что-то там еще в момент обрыва ремня дохнет, кроме самого ремня. Даже чисто по законам физики, если с движка уходит столько мощности в трение чего-либо в вариаторе, он должен до красна там внутри нагреваться, человек уже 5000 с такой проблемой проехал, по идее в вариаторе уже должен быть суп из его внутренностей, тухлое воздушное охлаждение не в силах с этим справиться, но нет... Тогда логично предположить, что дело либо в неправильной смеси (греется поршневая), либо трется что-то эффективно охлаждаемое маслом (поэтому оно не сдохло после 5000). Но ездить так нельзя, это факт.