Burgman-Club

Благодарю этот форум за информацию. Опишу свой случай, может кому-то поможет. Скайвэй 650 2009г.
Приехал домой, заглушил, через минуту не смогу завестись. Нормально прокрутить движок стартер не мог, а через 5 попыток уже только реле щелкало.
Замерил под сидухой на клеммах, что на реле стартера, напряжение - 11.8В. Думаю, сдох аккум. Купил. Завел. Замерил напряжение - 12.4 и падает медленно на работающем движке. Т.е. зарядки нет. Заглушил-завел, напряжение появилось. 13.5В. Ну, думаю, всё ок. Поехал на след. день на работу. Вечером от работы километр отъехал - на ходу стал датчик АБС загораться, скутер дергаться. Приплыли. Встал. Попробовал стартером покрутить - не хватает сил. Покатил на работу, выдохся сам, как и аккум)) Понял, что дело не в нем. Зарядил на следующий день и доехал до дома. Дома замерил напряжение - зарядки нет и в помине, на аккуме 11.8. Значит, выпрямитель-регулятор или гена всё-таки сдохли. Нужно снимать пластик.
По пластику - для тех, кто в первый раз, сначала снимается пластиковый щиток, что под аккумом, потом спинка или кофр, затем пластик на багажнике и под ним, ручка-держак с левой стороны, затем крыло, предварительно открутив 2 винта на заливной горловине.
Дошел до регулятора. Завел - греется, как черт. Провода от гены тоже сразу греются. Но на аккуме 11.8. Нашел по инструкции схему прозвонки выходов регулятора, разобрался, заподозрил в нем неладное. Вот упрощенная процедура его проверки: Выставляете тестер в режим диода. Звонить нужно каждую ножку 2-й фишки на каждую ножку 3-й фишки, меняя щупы. Должен быть либо 0, либо ок.0.5В на всех трех ножках. У меня на одной ножке тройной фишки выдавало 0, когда 2 другие давали 0.5В.
Из Китая неоригинал ждать 3 недели, нашел оригинал б/у. Приехал, проверил - все ножки звонятся. Поставил на скутер - напруга ок.13.5В на холостых. На повышенных больше 14 В не давал, пока аккум не зарядился. Теперь и 15 выдает на 5-6000 оборотов.
Аккум был, наверное, зря заменен. Но учитывая, что он, похоже, еще с Японии и ему не менее 4 лет, не страшно.

да там собственно все на виду. под маслосъемными кольцами есть отверстия. вот к ним сверлят дополнительные. например с каждой стороны поршня по 4 отверстия. делают чтоб их стало по 6, по 8...... да и те что есть можно слегка расверлить. только лезть туда с прямыми руками и без фанатизма

Здравствуйте. Кто-нибудь сверлил дополнительные отверстия для уменьшения масложера? Слышал, что делают. Но что и как непонятно(

Rivan, Притащи в Москву, проще и быстрее будет. Или варик сними и отправь. Помогу без проблем

В общем результат достигнут , поехал норм, обороты упали ….
Всем спасибо за советы

Я по прежнему грешу на декомпрессор. При падении меньше 10 искры в принципе не будет ( катушка это трансформатор, условно 12 на входе 220 выход, а мы имеем 9 и 165) Почему напруга проседает? - большое сопротивление работе стартера. Для облегчения работы( и соответственно не сильной просадки) установлен декомпрессор. Свечу выкрутил, крутит легко, напруги хватает, искра есть и наоборот. Ход мысли понятен? Может дело не в электрике, а в механике? А так можно конечно ещё фары протереть,по колесам постучать

На катушку идёт напруга без свечи 10,26 вольт, со свечей 8,9. Так и не нашел проблему. Реле регулятор, генератор, датчик холла в норме. Может ЭБУ. Проблемы возникли после того как залил масло погуще. Через 2 мин заглох.

обычно к шумам приаодит отсутствие масла

Сниму, крутну. Но, как я и писал выше, звук только после +- 6-8 километров и только с нагрузкой, на подножке центральной все тихо.
Жирно это сколько? Просто есть же правило - залез внутрь какого то агрегата - меняй все



Давно бы уже спустило колесо. Опять же, звук был бы сразу, а не через какой промежуток пути.

Мысль есть, а может в этом быть виновато масло в редукторе? При замене залил GL5 75-90 для гипоидов.

врядли он будет шоркать




В этом случае снимите крышку варика, крутаните колесо с ремнем, потом снимите ремень и задний шкив, крутаните колесо в холостую. все подшипники менять жирно.

ну вот и славно.

Тот случай когда прилично наебали …
Ремень сожрало, грузы прилично легче … но вариантов нет, сегодня запоёт как новый , это радует

Вот тебе и 17т пробег.

Да ничего там сложного, время только и запчасти дождаться после дефектовки. Один тут на форуме умудрился перебрать варик на полянке в поездке

Задам глупый вопрос. А в колесе никакого самореза не торчит?